P0175 : mélange trop riche, banc 2
Le code P0175 signale que le calculateur moteur détecte un mélange air-carburant trop riche (trop de carburant) sur le banc 2, et qu'il n'arrive plus à le corriger. Le véhicule reste généralement utilisable à court terme, mais il consomme plus et peut abîmer le catalyseur s'il roule longtemps ainsi.
Vous pouvez rouler, mais faites vérifier bientôt
Le code ne provoque pas de mode dégradé et la voiture roule le plus souvent normalement. Un mélange trop riche augmente la consommation, encrasse les bougies et peut endommager le catalyseur à terme, donc il vaut mieux ne pas attendre longtemps. Si l'odeur d'essence est forte ou si le moteur tourne mal, faites vérifier rapidement.
Ce que ça veut dire
Le calculateur moteur ajuste en permanence la quantité de carburant injectée grâce à la sonde à oxygène. La correction rapide (court terme) réagit en une fraction de seconde, la correction lente (long terme) mémorise un réglage de base pour chaque plage de charge et de régime. Une valeur positive signifie que du carburant est ajouté parce que le mélange était pauvre, une valeur négative signifie que du carburant est retiré. Autour de ±10 %, c'est normal. Le P0175 apparaît lorsque la correction long terme du banc 2 atteint sa limite basse (le maximum de carburant retiré) et que le mélange reste trop riche. Le banc 2 est le côté du moteur qui ne contient pas le cylindre n° 1. C'est le pendant du P0172 pour le banc 1. Le voyant moteur s'allume après deux cycles de conduite et le code ne déclenche pas de mode dégradé. Sur certains constructeurs, le test se fait sans purge du canister, puis avec la vanne de purge fermée. Si seul le P0175 est présent, la cause se situe plutôt du côté du banc 2, par exemple un injecteur qui fuit. Si le P0172 est présent aussi, il faut chercher du côté de la pression de carburant, de la purge, de l'apprentissage de l'éthanol sur les véhicules flex-fuel ou de carburant dans l'huile.
Causes probables
- Vanne de purge bloquée ouverte ou canister saturéTrès probable
Si la vanne laisse passer des vapeurs d'essence en permanence, le moteur reçoit plus de carburant que prévu et le mélange devient trop riche.
- Injecteurs du banc 2 qui fuient ou gouttent (injection directe comprise)Possible
Un injecteur qui goutte envoie du carburant en trop dans les cylindres du banc 2, que la correction ne parvient plus à compenser.
- Pression de carburant trop élevée (régulateur défectueux, retour bouché, durite de dépression du régulateur)Possible
Avec une pression trop forte, les injecteurs délivrent plus de carburant que le calcul ne le prévoit.
- Carburant dans l'huile moteur (trajets courts, injecteurs qui fuient), vapeurs via la ventilation du carterPossible
L'essence présente dans l'huile s'évapore et retourne à l'admission par la ventilation du carter, ce qui enrichit le mélange.
Ce que vous pouvez remarquer
- Voyant moteur allumé (après deux cycles de conduite)
- Consommation en hausse, odeur d'essence
- Fumée noire, bougies noircies par la suie
- Ralenti irrégulier ou démarrage difficile après un plein ; dommages possibles au catalyseur à plus long terme
Quoi vérifier, du moins cher au plus cher
- 1Lire les codes enregistrés et noter si le P0172 est présent en même temps, ce qui oriente vers une cause commune aux deux bancs. · faisable soi-même
- 2Contrôler l'odeur d'essence, l'état des bougies (suie noire) et le niveau d'huile, qui peut monter ou sentir l'essence en cas de dilution. · faisable soi-même
- 3Inspecter la durite de dépression du régulateur de pression et les durites de purge à la recherche de fissures ou de traces d'essence. · faisable soi-même
- 4Tester la vanne de purge pour vérifier qu'elle se ferme bien, et vérifier l'état du canister. · garagiste
- 5Mesurer la pression de carburant et contrôler le retour pour détecter un régulateur défectueux ou une conduite bouchée. · garagiste
- 6Tester l'étanchéité et le débit des injecteurs du banc 2, et analyser les corrections de carburant en données en direct. · garagiste
Codes associés
Questions fréquentes
Peut-on rouler avec un code P0175 ?+
Oui à court terme, car il n'y a pas de mode dégradé. Roulez le moins possible : la consommation augmente et le catalyseur peut être endommagé à la longue.
Le P0175 peut-il venir du bouchon de réservoir ?+
Ce n'est pas une cause listée pour ce code. Il vient plutôt de la purge, des injecteurs, de la pression de carburant ou de l'huile diluée par l'essence.
Passera-t-on le contrôle d'émissions avec un P0175 ?+
Peu probable. Le code est lié aux émissions et le voyant moteur est allumé, donc il faut réparer la cause avant le contrôle.
Texte rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir de la définition publique d'OBDex (CC0). Chaque marque peut utiliser le code différemment. Mis à jour: 2026-11-10