P0117 : circuit du capteur de température du liquide de refroidissement trop bas
Le code P0117 signale que le signal du capteur de température du liquide de refroidissement est trop faible : le calculateur moteur croit que le moteur est brûlant alors que ce n'est pas forcément le cas. Ce n'est pas une panne immédiatement dangereuse, mais elle perturbe le démarrage à froid, le ventilateur et la consommation, et mérite d'être réparée rapidement.
Vous pouvez rouler, mais faites vérifier bientôt
Le véhicule peut généralement rouler à court terme, mais le calculateur travaille avec une température fausse : démarrages difficiles à froid, ventilateur qui tourne en permanence, et un mode dégradé est possible. Comme la jauge n'est plus fiable, surveillez la température réelle du moteur et faites réparer rapidement.
Ce que ça veut dire
Le capteur de température du liquide de refroidissement est une thermistance CTN : sa résistance diminue quand le liquide chauffe. Le calculateur lui envoie 5 V à travers une résistance et lit la tension du signal, qui baisse à mesure que le moteur chauffe. Cette valeur sert à enrichir le mélange au démarrage à froid, à régler le ralenti et l'avance à l'allumage, à commander le ventilateur de refroidissement et à autoriser la régulation du mélange en boucle fermée. Le code P0117 s'enregistre quand la tension est trop basse, ce qui équivaut à une température irréaliste d'environ 140 à 160 °C. Les causes habituelles sont un fil de signal en court-circuit à la masse, de l'humidité ou du liquide de refroidissement dans le connecteur, ou un capteur en court-circuit interne. Les seuils varient selon les constructeurs (par exemple moins de 55 ohms chez GM, moins de 0,244 V pendant 5 s sur les Ford essence). Sur certains moteurs Ford qui mesurent la température de culasse, le code équivalent est P1290.
Causes probables
- Fil de signal en court-circuit à la masse (frottement, faisceau pincé)Très probable
Un fil dont la gaine est abîmée touche la masse et fait chuter la tension du signal, ce que le calculateur interprète comme un moteur très chaud.
- Capteur en court-circuit interne ou rempli de liquide de refroidissementTrès probable
Un capteur défectueux de l'intérieur peut présenter une résistance très faible et envoyer un signal trop bas.
- Humidité ou liquide de refroidissement dans le connecteurPossible
Le liquide ou l'eau dans la fiche crée un passage électrique parasite qui abaisse la tension du signal.
- Calculateur moteur défectueuxMoins probable
Si le câblage et le capteur sont en bon état, une panne interne du calculateur peut fausser la lecture, mais c'est rare.
Ce que vous pouvez remarquer
- Voyant moteur allumé
- Ventilateur de refroidissement qui tourne en permanence
- Démarrage à froid difficile (pas d'enrichissement, le moteur étant jugé chaud)
- Jauge de température côté chaud
- Climatisation possiblement coupée
Quoi vérifier, du moins cher au plus cher
- 1Lire le code avec un lecteur OBD-II, noter les autres codes présents (P0118, P0115, P0116, P0119) et effacer pour voir si P0117 revient. · faisable soi-même
- 2Inspecter visuellement le connecteur du capteur : traces d'humidité, de liquide de refroidissement, de corrosion ou broches abîmées. · faisable soi-même
- 3Examiner le faisceau entre le capteur et le calculateur à la recherche de fils frottés, pincés ou dénudés. · faisable soi-même
- 4Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et l'absence de fuite au niveau du capteur. · faisable soi-même
- 5Mesurer la résistance du capteur et la tension du signal avec un multimètre, puis comparer aux valeurs du constructeur. · garagiste
- 6Si le capteur et le câblage sont bons, contrôler le calculateur moteur. · garagiste
Codes associés
Questions fréquentes
Peut-on rouler avec un code P0117 ?+
Oui, avec prudence et sur de courtes distances. Le calculateur utilise une température fausse, ce qui peut gêner le démarrage et la consommation. Surveillez la température réelle du moteur et faites réparer rapidement.
Le bouchon de réservoir peut-il causer un P0117 ?+
Non. Ce code concerne le circuit électrique du capteur de température du liquide de refroidissement, pas le circuit de carburant ni le bouchon.
Le véhicule passera-t-il le contrôle antipollution avec ce code ?+
Probablement pas. Le voyant moteur est allumé et le code touche les émissions, car la régulation du mélange dépend de cette température. Il faut réparer puis effacer le code.
La réparation est-elle difficile ?+
Elle est jugée facile et faisable soi-même : comptez environ 0,3 à 1,5 heure selon que le problème vient du connecteur, du fil ou du capteur.
Texte rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir de la définition publique d'OBDex (CC0). Chaque marque peut utiliser le code différemment. Mis à jour: 2026-11-10