P0116 : plage/performance du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement 1
Le code P0116 signifie que le calculateur moteur juge peu crédible le signal du capteur de température du liquide de refroidissement, bien que le circuit soit électriquement correct. Ce n'est pas une urgence : la voiture reste utilisable, mais le défaut doit être corrigé, car il peut dérégler le démarrage à froid et empêcher de passer un contrôle antipollution.
Vous pouvez rouler, mais faites vérifier bientôt
Le mode dégradé n'est pas prévu pour ce code et il n'y a souvent aucun symptôme, donc vous pouvez rouler à court terme. Surveillez toutefois l'indicateur de température et les démarrages à froid, et faites vérifier le capteur rapidement, car une mauvaise valeur peut augmenter la consommation et perturber le ralenti.
Ce que ça veut dire
Le capteur de température du liquide de refroidissement est une thermistance CTN : sa résistance baisse quand le moteur chauffe. Le calculateur lui envoie 5 V à travers une résistance et lit la tension qui en résulte. Cette valeur sert à l'enrichissement du mélange au démarrage à froid, au régime de ralenti, à l'avance à l'allumage, au ventilateur de radiateur et au passage en régulation de mélange en boucle fermée. P0116 est un défaut de plausibilité : le signal existe, mais il ne correspond pas à ce qui est attendu. Le plus souvent, le calculateur détecte un capteur qui indique trop chaud. Après un long arrêt du véhicule, le liquide doit être proche de la température de l'air d'admission ; si l'écart est trop grand, le code s'enregistre. Certains moteurs Ford mesurent la température de culasse et en déduisent celle du liquide. Un capteur bloqué sur une valeur chaude réduit l'enrichissement à froid et peut fausser le contrôle du thermostat, ce qui explique l'existence de ce test.
Causes probables
- Capteur qui dérive et indique trop chaud (vieillissement, entrée de liquide)Très probable
C'est la cause la plus fréquente : un capteur usé ou contaminé affiche une température plus élevée que la réalité.
- Corrosion ou résistance de contact dans le connecteur ou le câblagePossible
Une connexion dégradée ajoute de la résistance et fausse la tension lue par le calculateur.
- Réchauffeur de bloc ou de préchauffage non détectéPossible
Si le liquide est plus chaud que l'air après l'arrêt à cause d'un réchauffeur que le calculateur ne détecte pas, la comparaison échoue.
- Capteur de comparaison erroné (air d'admission, température extérieure)Moins probable
Le test compare le liquide à ces mesures, donc une valeur fausse peut déclencher le code à tort.
- Calibration du calculateur moteurMoins probable
Un logiciel du calculateur mal adapté peut rendre le test trop sensible, mais c'est rare.
Ce que vous pouvez remarquer
- Voyant moteur allumé
- Démarrage à froid difficile (enrichissement insuffisant)
- Consommation plus élevée ou ralenti irrégulier
- Souvent aucun symptôme perceptible
Quoi vérifier, du moins cher au plus cher
- 1Lire le code avec un lecteur OBD-II et noter les codes associés (P0117, P0118, P0119, P0128), puis consulter la température du liquide en données en direct. · faisable soi-même
- 2Après plusieurs heures moteur froid, comparer la température du liquide affichée à celle de l'air extérieur ou d'admission : elles doivent être proches. · faisable soi-même
- 3Inspecter visuellement le connecteur et les fils du capteur : corrosion, broche desserrée, humidité, traces de liquide de refroidissement. · faisable soi-même
- 4Vérifier si un réchauffeur de bloc ou de préchauffage est installé et s'il fonctionne avant le test. · faisable soi-même
- 5Contrôler la résistance du capteur avec un multimètre et la comparer à la valeur attendue pour la température mesurée. · garagiste
- 6Remplacer le capteur si besoin, effacer le code, puis effectuer un cycle de conduite pour confirmer la réparation. Vérifier aussi les capteurs de comparaison ou la mise à jour logicielle si le défaut persiste. · garagiste
Codes associés
Questions fréquentes
Puis-je rouler avec un code P0116 ?+
Oui, en général à court terme, car le mode dégradé n'est pas prévu. Faites contrôler le capteur rapidement, car le démarrage à froid et la consommation peuvent en souffrir.
Le P0116 peut-il venir du bouchon du réservoir ?+
Non, ce code concerne le signal de température du liquide de refroidissement. Le bouchon de réservoir n'a pas de lien avec lui.
Passerai-je le contrôle antipollution avec un P0116 ?+
Probablement pas : le code est lié aux émissions et allume le voyant moteur. Il faut réparer, effacer le code et effectuer un cycle de conduite avant le contrôle.
La réparation est-elle difficile ?+
Elle est jugée facile et réalisable soi-même : comptez environ 0,3 à 1,5 heure selon l'accès au capteur.
Texte rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir de la définition publique d'OBDex (CC0). Chaque marque peut utiliser le code différemment. Mis à jour: 2026-11-10