P2444Abgasreinigung

P2444: Sekundärluftpumpe bleibt eingeschaltet (Bank 1)

P2444 bedeutet, dass die Sekundärluftpumpe weiterläuft, obwohl das Motorsteuergerät sie abgeschaltet hat. Das ist nicht sofort gefährlich, aber die Pumpe kann überhitzen und die Batterie entladen, deshalb solltest du es bald beheben lassen.

Du kannst fahren, solltest es aber bald prüfen lassen

Ein Notlaufprogramm ist nicht zu erwarten, aber eine Pumpe, die nie abschaltet, kann überhitzen und die Batterie leer ziehen. Fahre nur kurze Strecken und lass es zeitnah prüfen. Wenn die Pumpe auch bei ausgeschaltetem Motor läuft, klemm bis zur Reparatur die Batterie ab oder zieh das Relais.

Was er bedeutet

Die Sekundärluftpumpe (englisch AIR-System) bläst nach dem Kaltstart Frischluft in den Abgasstrom, damit Schadstoffe schneller verbrennen. Danach schaltet das Steuergerät sie ab. Bei P2444 prüft das Steuergerät mit abgeschalteter Pumpe und geschlossenem Ventil den Druck in der Luftleitung. Bleibt der Druck höher als berechnet, wird der Fehler gespeichert. Laut den Daten gilt dafür bei GM zum Beispiel beim 3,8-l-V6 (2005–2006) eine Abweichung von mehr als 1,5 kPa innerhalb von 5 s, bei den V8-Modellen von 2006 in Corvette und CTS-V mehr als 4,2 kPa innerhalb von 10 s. Der Fehler zählt als Typ A: Die Motorkontrollleuchte geht schon beim ersten Fahrzyklus an. Meist hängt das Pumpenrelais fest oder die Ansteuerleitung hat Kontakt zu Spannung. Seltener ist die Pumpe selbst innen beschädigt. P2445 ist der Gegenfall (Pumpe bleibt aus), P2446 der Code für Bank 2.

Wahrscheinliche Ursachen

Pumpenrelais: Kontakte verschweißt oder klemmendSehr wahrscheinlich
Ein festhängendes Relais liefert dauerhaft Strom an die Pumpe, auch wenn das Steuergerät abschaltet.
Steuerleitung des Relais hat Kurzschluss nach PlusMöglich
Liegt auf der Leitung ständig Spannung an, zieht das Relais an, obwohl keine Ansteuerung erfolgt.
Endstufe im Motorsteuergerät defektWeniger wahrscheinlich
Ein defekter Ausgang kann die Pumpe weiter einschalten, kommt laut Referenz aber selten vor.

Was du bemerken kannst

Motorkontrollleuchte leuchtet schon nach der ersten Fahrt
Pumpe ist lange nach dem Start oder bei ausgeschaltetem Motor zu hören
Entladene Batterie

Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten

1Bei ausgeschaltetem Motor und abgezogenem Schlüssel auf Pumpengeräusche achten. Läuft sie weiter, ist das ein starker Hinweis auf ein hängendes Relais oder Dauerplus. · kannst du selbst
2Das Pumpenrelais im Sicherungskasten ziehen. Hört die Pumpe auf zu laufen, ist das Relais oder seine Ansteuerung die Ursache. · kannst du selbst
3Relais und Steckkontakte auf Verschmorungen oder Korrosion ansehen und das Relais testweise gegen ein baugleiches tauschen. · kannst du selbst
4Fehlerspeicher auslesen und auf zugehörige Codes wie P2445, P2446, P0418, P2258 oder P2440 achten. · Werkstatt
5Die Steuerleitung des Relais auf Kurzschluss nach Plus durchmessen. · Werkstatt
6Wenn Relais und Leitung in Ordnung sind, Pumpe und Steuergeräteausgang prüfen, danach Fehler löschen und einen Fahrzyklus zur Kontrolle fahren. · Werkstatt

Häufige Fragen

Kann ich mit P2444 weiterfahren?+

Kurzfristig ja, aber mit Vorsicht. Die dauerlaufende Pumpe kann überhitzen und die Batterie entladen, also lass es bald prüfen.

Kann der Fehler am Tankdeckel liegen?+

Nein. P2444 betrifft die Sekundärluftpumpe, nicht das Tankentlüftungssystem. Ein loser Tankdeckel erzeugt andere Codes.

Besteht das Auto mit P2444 die Abgasuntersuchung?+

Vermutlich nicht. Der Code ist abgasrelevant und die Motorkontrollleuchte brennt. Repariere die Ursache vor dem Termin.

Kann ich das selbst reparieren?+

Oft ja. Die Reparatur gilt als einfach, häufig reicht ein neues Relais. Mit 0,3 bis 2 Stunden Aufwand ist zu rechnen.

Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10