P2189: Gemisch im Leerlauf zu mager (Bank 2)
P2189 bedeutet, dass das Steuergerät im Leerlauf und bei niedriger Last auf Zylinderbank 2 deutlich mehr Kraftstoff zugeben muss, als vorgesehen ist, weil das Gemisch zu mager ist. Das ist keine akute Gefahr, aber die Motorkontrollleuchte brennt und die Ursache sollte bald geklärt werden, vor allem wegen der Abgaswerte.
Du kannst fahren, solltest es aber bald prüfen lassen
Ein Notlauf ist bei diesem Code nicht vorgesehen, der Wagen fährt also normalerweise weiter. Ein dauerhaft mageres Gemisch und ein unruhiger Leerlauf sind aber kein Zustand für lange Zeit, und der Code ist abgasrelevant. Lass die Ursache zeitnah prüfen.
Was er bedeutet
Das Steuergerät korrigiert die Kraftstoffmenge ständig über sogenannte Trimmwerte (Korrekturwerte). Der Langzeit-Trimm von Bank 2 (das ist die Zylinderreihe, die nicht die Zylinder 1 enthält) muss bei P2189 im Leerlauf und bei niedriger Last mehr Kraftstoff hinzufügen, als erlaubt ist. Das Steuergerät misst das über den vorderen Sauerstoffsensor (Lambdasonde) dieser Bank. Als Beispiel nennt die Referenz GM-Motoren: Ein 3,6-Liter-V6 aus 2008 setzt den Code ab einer Zusatzkorrektur über 6,1 %, bei Drehzahlen von 520 bis 1120 U/min und warmem Motor über 60 °C Kühlmitteltemperatur. Drosselklappe, Kurbelgehäuseentlüftung und Bremskraftverstärker-Unterdruck gehören beiden Bänken gemeinsam. Ein Falschluftleck dort löst deshalb meist P2187 und P2189 zusammen aus. Erscheint nur P2189, liegt die Ursache eher an etwas, das nur Bank 2 betrifft.
Wahrscheinliche Ursachen
- Undichte Ansaugdichtung oder Ansaugkanal auf der Seite von Bank 2Möglich
Dort zieht der Motor zusätzliche Luft an der Messung vorbei, die nur Bank 2 betrifft, und das Gemisch wird mager.
- Gemeinsames Vakuumleck (meist zusammen mit P2187)Möglich
Ein Leck an Drosselklappe, Kurbelgehäuseentlüftung oder Bremskraftverstärker-Unterdruck hebt den Leerlauf-Trimm auf beiden Bänken an.
- Vorderer Sensor von Bank 2, seine Verkabelung oder ein Einspritzventil dieser BankWeniger wahrscheinlich
Ein falsch messender Sensor oder ein Einspritzventil, das zu wenig liefert, betrifft nur Bank 2 und kann den Trimm über die Grenze treiben.
Was du bemerken kannst
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Unrunder oder schwankender Leerlauf
Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten
- 1Mit einem OBD-Lesegerät prüfen, ob zusätzlich P2187 gespeichert ist. Das spricht für ein gemeinsames Leck, nur P2189 eher für eine Ursache auf Bank 2. · kannst du selbst
- 2Schläuche und Anschlüsse im Ansaugbereich, an der Kurbelgehäuseentlüftung und am Bremskraftverstärker auf Risse, lose Stellen oder abgefallene Teile prüfen. · kannst du selbst
- 3Die Langzeit-Trimmwerte beider Bänke im Leerlauf und bei 2500 U/min vergleichen, um das Problem einzugrenzen. · Werkstatt
- 4Die Ansaugkrümmerdichtung und die Kanäle auf Bank-2-Seite auf Falschluft prüfen, zum Beispiel mit einer Rauchprüfung. · Werkstatt
- 5Den vorderen Sensor von Bank 2 samt Kabel und Stecker auf Schäden und Messwerte prüfen. · Werkstatt
- 6Das Einspritzventil von Bank 2 prüfen, wenn Lecks und Sensor in Ordnung sind. · Werkstatt
Verwandte Codes
Häufige Fragen
Kann ich mit P2189 weiterfahren?+
Meist ja, denn ein Notlauf ist nicht vorgesehen. Lass die Ursache aber bald prüfen, weil das Gemisch zu mager ist und der Code abgasrelevant ist.
Kann der Tankdeckel P2189 auslösen?+
Die Referenz nennt den Tankdeckel nicht als Ursache. Wahrscheinlicher sind Falschluft an der Ansaugdichtung oder an gemeinsamen Unterdruckleitungen, ein Sensor oder ein Einspritzventil.
Kann ich mit P2189 durch die Abgasuntersuchung kommen?+
Der Code ist abgasrelevant und schaltet die Motorkontrollleuchte ein. Mit leuchtender Lampe ist eine bestandene Prüfung unwahrscheinlich. Beseitige zuerst die Ursache.
Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10