P0613Motorsteuergerät

P0613: Prozessorfehler im Getriebesteuergerät (TCM)

P0613 bedeutet, dass das Getriebesteuergerät (TCM) einen internen Fehler im Prozessor oder bei einer Berechnung meldet. Der Code kann harmlos sein, weil er manchmal fälschlich gesetzt wird, aber bei einigen Herstellern schaltet das Getriebe in den Notlauf, deshalb solltest du ihn zeitnah prüfen lassen.

Du kannst fahren, solltest es aber bald prüfen lassen

Oft merkst du nichts, doch je nach Hersteller kann das Getriebe in den Notlauf mit festem Gang und harten Schaltstößen gehen. Fahr nur vorsichtig und kurze Strecken bis zur Prüfung, und halte an, wenn das Getriebe deutlich unsauber schaltet.

Was er bedeutet

Das Getriebesteuergerät (TCM) ist der Computer, der die Schaltvorgänge des Automatikgetriebes steuert. Es prüft sich selbst, und P0613 wird gespeichert, wenn dabei ein Fehler im Prozessor oder in einer Berechnung auffällt. Meist speichert das Getriebesteuergerät den Code selbst; das Diagnosegerät zeigt, welches Steuergerät ihn abgelegt hat. Bei manchen Fahrzeugarchitekturen meldet ihn stattdessen das Motorsteuergerät für das Getriebe. Ein Herstellerdokument beschreibt einen Fall (Subaru BRZ 2.4 L Automatik, 2022), in dem eine interne Plausibilitätsprüfung, nämlich ein errechnetes Übersetzungsverhältnis, den Code in seltenen Fällen fälschlich setzte. Die Lösung war eine Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts mit verbesserter Selbstdiagnose. Der Code löst die Motorkontrollleuchte aus und gilt als abgasrelevant.

Wahrscheinliche Ursachen

Software im Getriebesteuergerät (Selbstdiagnose löst fälschlich aus)Sehr wahrscheinlich
Ein dokumentierter Fall zeigt, dass eine Plausibilitätsprüfung den Fehler grundlos setzte und ein Software-Update ihn beseitigte.
Spannungseinbruch, schlechte Masse oder Stromversorgung am GetriebesteuergerätMöglich
Schwankt die Versorgung, kann der Prozessor Rechenfehler machen oder sich falsch zurücksetzen.
Unterbrochene oder fehlerhafte ProgrammierungMöglich
Wurde die Software nicht sauber aufgespielt, kann das Steuergerät beim Selbsttest Fehler erkennen.
Interner Hardwaredefekt (Feuchtigkeit, Überhitzung)Weniger wahrscheinlich
Ein tatsächlich beschädigtes Steuergerät ist möglich, kommt laut Datenlage aber am seltensten vor.

Was du bemerken kannst

Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnung leuchtet
Notlauf des Getriebes (fester Gang, harte Schaltstöße)
Unplausibles Schaltverhalten
Oft keine spürbaren Symptome, weil der Code nur sporadisch fälschlich gemeldet wird

Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten

1Fehlerspeicher auslesen und prüfen, welches Steuergerät den Code gespeichert hat; weitere Codes wie P0606, P0614, P0631, P0700 oder P0601 notieren. · kannst du selbst
2Batterie und Ladespannung prüfen lassen und Batteriepole auf festen Sitz und Korrosion kontrollieren. · kannst du selbst
3Code löschen und beobachten, ob er wiederkommt; ein einmaliger Fehler kann eine falsche Meldung gewesen sein. · kannst du selbst
4Stromversorgung und Masseverbindungen des Getriebesteuergeräts durchmessen und Stecker auf Feuchtigkeit oder Schäden ansehen. · Werkstatt
5Prüfen, ob es für das Fahrzeug ein Software-Update oder eine Herstellerinformation für das Getriebesteuergerät gibt, und das Steuergerät bei Bedarf neu programmieren. · Werkstatt
6Erst wenn Versorgung, Masse und Software in Ordnung sind und der Fehler bleibt, das Steuergerät als defekt bewerten und ersetzen. · Werkstatt

Häufige Fragen

Kann ich mit P0613 weiterfahren?+

Meist ja, aber mit Vorsicht. Je nach Hersteller kann das Getriebe in den Notlauf gehen. Lass den Code bald prüfen.

Kann der Fehler am Tankdeckel liegen?+

Nein. P0613 betrifft das Getriebesteuergerät, nicht das Tanksystem. Ein loser Tankdeckel ist hier keine Ursache.

Besteht das Auto mit P0613 die Abgasuntersuchung?+

Eher nicht. Der Code ist abgasrelevant und schaltet die Motorkontrollleuchte ein, die bei der Untersuchung meist zum Durchfallen führt.

Kann ich P0613 selbst beheben?+

Meist nicht. Die Behebung erfordert oft eine Neuprogrammierung oder Messungen in der Werkstatt, der Aufwand liegt laut Referenz bei etwa 0,5 bis 3 Stunden.

Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10