P0351: Zündspule A, Primärstromkreis unterbrochen
P0351 bedeutet, dass das Motorsteuergerät in der Steuerleitung von Zündspule A einen Unterbruch oder einen zu hohen Widerstand erkennt. Das ist ernst zu nehmen: Der Zylinder zündet meist nicht richtig, und bei weiterer Fahrt kann der Katalysator Schaden nehmen.
Du kannst fahren, solltest es aber bald prüfen lassen
Der Zylinder kann abgeschaltet sein oder Fehlzündungen haben, dann gelangt unverbranntes Gemisch in den Katalysator und kann ihn schädigen. Fahre nur kurze Strecken, etwa bis zur Werkstatt, und vermeide hohe Last. Bei blinkender Motorkontrollleuchte oder starkem Ruckeln stoppst du besser.
Was er bedeutet
Moderne Motoren haben pro Zylinder eine eigene Zündspule direkt auf der Zündkerze. Die Endstufe, die die Spule schaltet, sitzt entweder im Motorsteuergerät oder in der Spule selbst. P0351 überwacht den Primärstromkreis von Spule A, also die Leitung vom Steuergerät zur Spule oder zu deren eingebauter Endstufe. Das Steuergerät meldet den Code, wenn dieser Stromkreis offen ist oder einen zu hohen Widerstand hat. Je nach Hersteller prüft es das laufend und erwartet bei jedem Zündbefehl eine Rückmeldung des Primärstroms. Bei manchen Herstellern schaltet es den Zylinder dann zeitweise ab, indem es die Einspritzung unterbricht. Spule A gehört meist zu Zylinder 1, die Zuordnung legt aber der Hersteller fest. Kurzschlüsse und die Sekundärseite (Hochspannungsseite) haben eigene Codes, etwa P2300 und folgende.
Wahrscheinliche Ursachen
- Zündspule A defekt (Endstufe in der Spule oder Primärwicklung unterbrochen)Sehr wahrscheinlich
Ist die Wicklung oder die Endstufe in der Spule offen, fließt kein Primärstrom mehr und das Steuergerät erkennt den Unterbruch.
- Stecker an der Spule korrodiert, locker oder mit aufgespreiztem KontaktSehr wahrscheinlich
Ein schlechter Kontakt im Stecker wirkt wie ein Unterbruch oder ein hoher Widerstand in der Steuerleitung.
- Steuer-, Versorgungs- oder Masseleitung unterbrochen oder durchgescheuertMöglich
Eine gebrochene oder durchgescheuerte Leitung unterbricht den Stromkreis zwischen Steuergerät und Spule.
- Sicherung oder Relais der SpulenversorgungWeniger wahrscheinlich
Fällt die Versorgung aus, melden meist mehrere Spulen Fehler gleichzeitig, nicht nur Spule A.
- Treiberstufe im Motorsteuergerät defektWeniger wahrscheinlich
Wenn die Endstufe im Steuergerät den Impuls nicht mehr ausgibt, sieht das System einen offenen Stromkreis.
Was du bemerken kannst
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Fehlzündungen und unrunder Lauf, meist an Zylinder 1, oft zusammen mit P0301
- Leistungsverlust und Ruckeln unter Last
- Zylinder abgeschaltet (Einspritzung aus), bei Weiterfahrt droht Schaden am Katalysator
Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten
- 1Fehlerspeicher auslesen und prüfen, ob außer P0351 weitere Codes wie P0301, P0300 oder Fehler anderer Spulen gespeichert sind. · kannst du selbst
- 2Stecker an Spule A abziehen und auf Korrosion, Feuchtigkeit, lose Sitz und aufgespreizte Kontakte prüfen, danach fest aufstecken. · kannst du selbst
- 3Kabel zur Spule sichtbar auf Scheuerstellen, Brüche und Beschädigungen kontrollieren. · kannst du selbst
- 4Spule A mit der Spule eines anderen Zylinders tauschen, Fehler löschen und beobachten, ob der Code zum anderen Zylinder wandert. · kannst du selbst
- 5Sicherung und Relais der Spulenversorgung prüfen sowie Steuerleitung, Versorgung und Masse mit dem Messgerät durchmessen. · Werkstatt
- 6Wenn Spule und Leitungen in Ordnung sind, die Treiberstufe im Motorsteuergerät prüfen. · Werkstatt
Verwandte Codes
Häufige Fragen
Kann ich mit P0351 weiterfahren?+
Nur mit Vorsicht und kurz. Ein nicht zündender Zylinder kann den Katalysator schädigen, deshalb solltest du bald in die Werkstatt oder die Ursache selbst beheben.
Kann der Fehler am Tankdeckel liegen?+
Nein. P0351 betrifft den Stromkreis der Zündspule und hat mit dem Tankverschluss nichts zu tun.
Besteht das Auto mit P0351 die Abgasuntersuchung?+
Wahrscheinlich nicht. Der Code ist abgasrelevant und lässt die Motorkontrollleuchte leuchten. Lass den Fehler vorher beheben.
Kann ich die Reparatur selbst machen?+
Oft ja. Die Reparatur gilt als einfach und dauert laut Referenz etwa 0,3 bis 1,5 Stunden, etwa beim Tausch der Spule oder Reinigen des Steckers.
Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10