P2444: Bomba de ar secundário travada ligada (banco 1)
O código P2444 indica que a bomba de ar secundário continua funcionando depois de a central do motor mandá-la desligar. É uma falha que acende a luz de injeção já na primeira vez e pode descarregar a bateria ou superaquecer a bomba, então convém resolver logo.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
O carro costuma andar normalmente, e a referência não aponta modo de emergência. Porém uma bomba que nunca para pode superaquecer e descarregar a bateria, então não deixe assim por muito tempo.
O que significa
O sistema de ar secundário (AIR) é uma bomba que sopra ar fresco no escapamento logo após a partida a frio, para ajudar a reduzir poluentes. Depois dessa fase, a central do motor desliga a bomba e fecha a válvula. Com a bomba comandada para desligar e a válvula fechada, a central confere a pressão no duto de ar. Se a pressão continua mais alta do que o previsto, ela entende que a bomba não parou e grava o P2444. Segundo a referência, na GM isso é medido, por exemplo, com mais de 1,5 kPa em 5 s no V6 3.8 de 2005–2006 e mais de 4,2 kPa em 10 s nos V8 2006 do Corvette e do CTS-V. A falha é do tipo A, então acende a luz de aviso (MIL) na primeira ocorrência. O motivo mais comum é o relé da bomba com contatos colados ou emperrados, ou um circuito de comando em curto com positivo. Mais raramente o problema está na própria bomba, com dano interno.
Causas prováveis
- Contatos do relé da bomba colados ou emperradosMuito provável
O relé continua fechado mesmo sem comando e mantém a bomba alimentada o tempo todo.
- Circuito de comando do relé em curto com positivoPossível
Com tensão chegando ao circuito sem passar pela central, o relé fica ligado mesmo com a central pedindo para desligar.
- Driver de saída da central do motor com defeitoMenos provável
Se o circuito interno que comanda o relé falha, a bomba pode continuar acionada, embora isso seja menos comum.
O que você pode notar
- Luz de injeção (check engine) acesa já na primeira ocorrência
- Bomba audível funcionando muito tempo depois da partida ou com o motor desligado
- Bateria descarregada
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Com o carro desligado e a chave retirada, escute perto da bomba de ar secundário para ver se ela ainda está funcionando. · você mesmo pode fazer
- 2Localizar o relé da bomba de ar secundário na caixa de fusíveis e verificar se está com sinais de calor, derretimento ou corrosão. · você mesmo pode fazer
- 3Retirar o relé com o carro desligado e ver se a bomba para; se parar, o relé é o principal suspeito e pode ser trocado. · você mesmo pode fazer
- 4Ler o código com um scanner e conferir se a bomba e a válvula respondem ao comando de ligar e desligar. · mecânico
- 5Inspecionar a fiação do comando do relé em busca de curto com positivo. · mecânico
- 6Se relé e fiação estiverem bons, testar o driver de saída da central e o estado interno da bomba. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso rodar com o código P2444?+
Em geral sim, por pouco tempo. Como a bomba pode superaquecer e a bateria descarregar, o ideal é corrigir logo.
O P2444 pode ser a tampa do tanque de combustível?+
Não. Esse código trata da bomba de ar secundário que não desliga, e a tampa do tanque não tem relação com ele.
O carro passa na inspeção de emissões com o P2444?+
Provavelmente não. O código é relacionado a emissões e mantém a luz de injeção acesa, e após o reparo é preciso completar um ciclo de condução para a falha ser confirmada como resolvida.
O reparo é caro ou difícil?+
A referência o classifica como fácil e possível de fazer em casa, com cerca de 0,3 a 2 horas de trabalho, especialmente quando o problema é o relé.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10