P2440: Válvula de comutação do ar secundário travada aberta (banco 1)
O código P2440 indica que a válvula de comutação (corte) do sistema de ar secundário do banco 1 fica aberta quando deveria estar fechada. A luz de injeção acende e o carro costuma continuar rodando, mas convém corrigir logo, porque a válvula aberta deixa o gás quente do escapamento chegar à bomba de ar e pode danificá-la.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
O código não coloca o motor em modo de emergência, então o carro costuma rodar normalmente. Com a válvula aberta, o gás quente do escapamento volta para a bomba e pode estragá-la, e a luz acesa pode reprovar o carro na inspeção de emissões. Por isso, não deixe o reparo para muito tempo depois.
O que significa
O sistema de ar secundário (AIR) usa uma bomba para soprar ar fresco no escapamento logo após a partida a frio, ajudando a reduzir emissões. Entre a bomba e o escapamento há uma válvula de comutação que deve abrir quando a bomba trabalha e fechar nas demais situações. Para testar a válvula, o módulo de controle do motor liga a bomba com a válvula comandada para fechar e verifica se a pressão no duto sobe. Se a pressão fica abaixo do esperado, o módulo conclui que a válvula está aberta e registra o P2440. Alguns fabricantes fazem essa comparação entre a pressão medida e a calculada pelo módulo. Banco 1 é o lado do motor onde fica o cilindro 1. O código afeta as emissões e exige um ciclo de condução completo para ser reavaliado depois do reparo.
Causas prováveis
- Válvula mantida aberta por detritos de um filtro da bomba danificadoMuito provável
Pedaços do filtro ou da bomba podem se alojar na válvula e impedir que ela feche; em alguns modelos Toyota e Lexus esse é um problema conhecido.
- Sede da válvula com carvão ou corroída por condensaçãoPossível
A sujeira de carbono ou a corrosão causada pela água condensada impede a vedação completa quando a válvula fecha.
- Atuador elétrico ou a vácuo que não fecha a válvulaPossível
Se o atuador não se movimenta como comandado, a válvula permanece aberta mesmo com o módulo mandando fechar.
O que você pode notar
- Luz de injeção (check engine) acesa após uma partida a frio
- Bomba de ar barulhenta ou falhando mais tarde, por causa do retorno de gases do escapamento
- Código frequentemente registrado junto com P2442 ou P2445
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Ler todos os códigos armazenados e anotar se P2442, P2445 ou outros do ar secundário aparecem junto com o P2440. · você mesmo pode fazer
- 2Inspecionar visualmente mangueiras, conectores elétricos e a linha de vácuo (se houver) da válvula e da bomba de ar, procurando danos, folgas ou corrosão. · você mesmo pode fazer
- 3Verificar o filtro e a carcaça da bomba de ar em busca de peças soltas ou danificadas que possam ter ido parar na válvula. · mecânico
- 4Testar o atuador da válvula (elétrico ou a vácuo) com um scanner ou aplicando o comando manualmente para ver se ela se move e fecha. · mecânico
- 5Remover a válvula e examinar a sede quanto a carvão, corrosão ou detritos; limpar ou substituir conforme o estado. · mecânico
- 6Após o reparo, apagar o código e fazer um ciclo de condução completo para confirmar que o teste passa; em alguns modelos vale conferir também o outro banco. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso rodar com o código P2440?+
Em geral sim, pois o carro não entra em modo de emergência. Mas a bomba de ar pode ser danificada pelo gás quente, então o ideal é resolver logo.
O P2440 pode ser causado pela tampa do tanque de combustível?+
Não. Esse código vem do sistema de ar secundário, e a tampa do tanque afeta o sistema de emissões evaporativas, que é outro.
O carro passa na inspeção de emissões com o P2440?+
Provavelmente não. O código é relacionado a emissões e mantém a luz de injeção acesa, e depois do reparo é preciso completar o ciclo de condução para o sistema ser reavaliado.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10