P0402: Fluxo excessivo na recirculação dos gases de escape (EGR)
O código P0402 indica que a central do motor detectou gases de escape demais voltando para a admissão, ou gás passando pela válvula EGR quando ela deveria estar fechada. Não costuma ser uma emergência, mas pode causar marcha lenta irregular, fumaça e perda de potência, então vale diagnosticar logo.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
O carro costuma andar, mas a válvula presa aberta pode causar falhas, apagões em motor a gasolina e perda de potência em diesel, e o modo de emergência (limp mode, potência reduzida) é possível. Evite viagens longas e não ignore o problema.
O que significa
O sistema EGR (recirculação dos gases de escape) desvia parte do escapamento de volta para a admissão para baixar a temperatura da combustão e reduzir os óxidos de nitrogênio (NOx). O P0402 aparece quando passa gás demais por esse caminho ou quando há fluxo com a válvula que deveria estar fechada. A norma californiana CARB exige que a central detecte uma válvula com vazamento. Em alguns Ford a central confere, com o motor em marcha lenta e a EGR desligada, se o sensor DPFE (de pressão diferencial) mostra diferença de pressão acima do valor com o motor desligado. Em diesel Ford, a central compara a taxa de EGR medida com a esperada. Em diesel GM, a comparação é feita com o desvio do ar fresco, no sentido oposto. Em motores a gasolina o sintoma típico é marcha lenta irregular ou o motor apagar, e em diesel há fumaça e possível perda de potência.
Causas prováveis
- Válvula EGR presa aberta ou com sujeira sob a sedeMuito provável
Sujeira impede o fechamento total, e o gás de escape continua entrando na admissão mesmo com a válvula comandada para fechar.
- Ford: sensor DPFE com leitura alterada ou mangueira erradaPossível
Se o sensor lê pressão diferente da real, a central entende que há fluxo de EGR com a válvula fechada.
- Diesel: vazamento de ar entre o medidor de massa de ar e o turbo, ou desvio do medidor (MAF)Possível
Uma leitura de ar errada faz a central calcular uma taxa de EGR diferente da real.
- Comando da válvula abrindo sem ordemMenos provável
Uma falha no controle pode abrir a válvula quando ela deveria ficar fechada.
O que você pode notar
- Luz da injeção (check engine) acesa
- Marcha lenta irregular ou motor apagando (a gasolina)
- Tranco em carga parcial
- Diesel: fumaça preta e perda de potência
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Ler o código com um scanner e anotar os dados congelados (freeze frame). Verificar também se há códigos relacionados, como P0400, P0401, P0404, P042E ou P0101. · você mesmo pode fazer
- 2Inspecionar visualmente mangueiras, conexões e chicote da EGR e, em diesel, as mangueiras de ar entre o medidor de massa de ar e o turbo, procurando rachaduras, folgas ou mangueira trocada. · você mesmo pode fazer
- 3Remover a válvula EGR (se o acesso for simples) e verificar se há sujeira sob a sede ou se ela não fecha por completo. · você mesmo pode fazer
- 4Em Ford, verificar o sensor DPFE e se as mangueiras estão ligadas corretamente. · mecânico
- 5Em diesel, conferir a leitura do medidor de massa de ar e testar vazamentos no circuito de ar. · mecânico
- 6Comandar a válvula com o scanner e verificar se ela abre e fecha como ordenado. Após o reparo, apagar o código e rodar o ciclo de condução necessário para confirmar. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso continuar dirigindo com o código P0402?+
Por curtos trajetos, em geral sim, com cuidado. A válvula aberta pode fazer o motor falhar ou apagar, e em diesel pode haver perda de potência, então não deixe o reparo para depois.
O P0402 pode ser causado pela tampa do tanque de combustível?+
Não. Esse código está ligado ao fluxo de EGR, e as causas mais comuns são válvula presa aberta, sensor DPFE (Ford) e vazamento de ar ou medidor de ar em diesel.
O carro passa na inspeção de emissões com o P0402?+
Provavelmente não. O código é relevante para emissões e acende a luz da injeção, o que costuma reprovar na inspeção. Após o reparo, é preciso concluir o ciclo de condução para o sistema confirmar que o problema sumiu.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10