P0155: Circuito do aquecedor do sensor de oxigênio, banco 2, sensor 1
O P0155 indica falha no circuito do aquecedor elétrico do sensor de oxigênio (sonda lambda) que fica antes do catalisador no banco 2 do motor. Não costuma ser urgente para o carro, mas acende a luz de injeção, aumenta emissões e consumo e precisa ser corrigido.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
Os dados não indicam modo de emergência, então o carro costuma rodar. Porém, a mistura fica menos bem controlada na partida a frio, com mais emissões e consumo, e o problema deve ser resolvido em breve.
O que significa
O sensor de oxigênio 1 do banco 2 (o banco 2 é o lado do motor que não contém o cilindro 1) mede o oxigênio no escapamento para a central ajustar a mistura de ar e combustível. Ele tem um aquecedor interno para chegar rápido à temperatura de trabalho. O P0155 é o equivalente do P0135 para o banco 2: a central detecta que a corrente do aquecedor está fora da faixa esperada ou que a tensão de comando não responde como deveria. Em testes de referência, a GM considera falha corrente fora de 0,3 a 3,1 A, e a Ford, cerca de 0,22–0,465 A no mínimo até 3 A. Com o aquecedor fora de operação, o motor demora a entrar em malha fechada (modo em que a central corrige a mistura com base no sensor) no banco 2 após a partida a frio, e os testes do sensor ficam suspensos. Se o P0135 aparecer junto com o P0155, a suspeita é de alimentação ou fusível em comum.
Causas prováveis
- Resistência de aquecimento do sensor queimadaMuito provável
É a causa mais comum, e nesse caso o sensor precisa ser trocado.
- Fusível ou relé da alimentação do aquecedor com defeitoPossível
Sem alimentação o aquecedor não recebe corrente, e se o P0135 aparecer junto, o fusível comum é suspeito.
- Fiação ou conector do aquecedor interrompido, corroído ou em curtoPossível
Um fio aberto ou em curto muda a corrente medida e faz o circuito sair da faixa.
- Driver do aquecedor na central de controle com defeitoMenos provável
Se o circuito de comando da central falhar, o aquecedor não segue o comando, mas isso é menos frequente.
O que você pode notar
- Luz de injeção (check engine) acesa
- Mais emissões e maior consumo após partida a frio
- Possível aparecimento dos códigos P0153 e P0154
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Ler os códigos armazenados e verificar se o P0135 também aparece, o que sugere fusível ou alimentação comum. · você mesmo pode fazer
- 2Inspecionar o fusível e o relé do aquecedor do sensor de oxigênio e trocar se estiverem queimados ou com defeito. · você mesmo pode fazer
- 3Examinar visualmente a fiação e o conector do sensor do banco 2 procurando fios soltos, corrosão, partes derretidas ou em curto. · você mesmo pode fazer
- 4Medir a corrente e a resistência do aquecedor e compará-las com a faixa especificada pelo fabricante. · mecânico
- 5Se o aquecedor estiver aberto, trocar o sensor de oxigênio do banco 2, sensor 1. · mecânico
- 6Se sensor, fiação e fusível estiverem bons, testar o comando do aquecedor na central. Depois, apagar o código e fazer o ciclo de condução para confirmar o reparo. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso continuar dirigindo com o código P0155?+
Em geral sim, por pouco tempo, pois o carro não entra em modo de emergência. Há mais emissões e consumo, então convém reparar logo.
O P0155 pode ser causado por tampa do tanque mal fechada?+
Não. O código se refere ao circuito elétrico do aquecedor do sensor, e as causas são sensor, fusível, fiação ou central.
O carro passa na inspeção de emissões com o P0155?+
Provavelmente não. O código afeta as emissões e mantém a luz de injeção acesa. Após o reparo, é preciso concluir o ciclo de condução para o sistema confirmar que a falha sumiu.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10