P0135: Circuito do aquecedor do sensor de oxigênio (Banco 1, Sensor 1)
O P0135 indica falha no circuito do aquecedor elétrico do sensor de oxigênio (sonda lambda) que fica antes do catalisador, no banco 1. Não costuma ser perigoso para o motor, mas mantém a luz de injeção acesa, aumenta o consumo e as emissões e deve ser corrigido.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
O carro costuma andar normalmente, pois o modo de emergência não é esperado neste código. Mesmo assim, a partida a frio fica mais tempo sem controle da mistura, com mais combustível e emissões, então convém resolver logo.
O que significa
O sensor de oxigênio a montante (sensor 1) mede o oxigênio no escapamento para que a central eletrônica ajuste a mistura de ar e combustível. Para funcionar, ele precisa chegar a cerca de 300 °C, e por isso tem um aquecedor elétrico que o esquenta logo após a partida a frio. A central liga o aquecedor pelo lado do negativo (massa) e confere a tensão do acionamento e a corrente elétrica que passa por ele. Se a corrente ficar fora da faixa esperada, o código P0135 é registrado e a luz de injeção acende. As faixas variam conforme a montadora, e algumas separam as falhas do aquecedor entre P0030, P0031, P0032, P0053 e P0135. Com o aquecedor inoperante, o controle da mistura em malha fechada (com base no sensor) demora a começar após a partida a frio.
Causas prováveis
- Aquecedor interno do sensor queimadoMuito provável
É a causa mais comum, e nesse caso o sensor precisa ser trocado.
- Fusível ou relé da alimentação do aquecedor com defeitoPossível
Sem alimentação, o aquecedor não recebe corrente e a central detecta a falha.
- Fiação ou conector do aquecedor interrompido, corroído ou em curtoPossível
Um mau contato ou curto altera a corrente do circuito e fora da faixa a central marca o erro.
- Sensor de reposição inadequadoMenos provável
Um sensor com resistência de aquecedor diferente pode gerar corrente fora do esperado.
- Driver do aquecedor na central eletrônica com defeitoMenos provável
Se o circuito interno da central que aciona o aquecedor falhar, o código aparece mesmo com sensor e fiação bons.
O que você pode notar
- Luz de injeção (check engine) acesa
- Fase de partida a frio mais longa sem controle da mistura, com mais consumo de combustível e emissões
- Possível aparição dos códigos P0133 ou P0134, por causa do sensor frio
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Ler o código com um scanner e verificar se há outros, como o P0141. Se P0135 e P0141 aparecerem juntos, suspeite do fusível compartilhado. · você mesmo pode fazer
- 2Inspecionar o fusível e o relé da alimentação do aquecedor do sensor e trocar o que estiver queimado ou com defeito. · você mesmo pode fazer
- 3Examinar visualmente o conector e a fiação do sensor 1 do banco 1, procurando corrosão, fios rompidos, derretidos ou soltos. · você mesmo pode fazer
- 4Medir a resistência do aquecedor do sensor e comparar com a especificação do fabricante. · mecânico
- 5Verificar alimentação e acionamento (massa) no conector com multímetro ou osciloscópio, incluindo a corrente do aquecedor. · mecânico
- 6Trocar o sensor por um do tipo correto e, se o código voltar, testar o acionamento na central eletrônica. Depois, rodar o ciclo de condução para confirmar o reparo. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso continuar dirigindo com o código P0135?+
Em geral sim, por um curto período, pois o modo de emergência não é esperado. O consumo e as emissões ficam maiores na partida a frio, então marque a verificação em breve.
O P0135 pode ser causado pela tampa do tanque de combustível?+
Não. Esse código está ligado ao circuito do aquecedor do sensor de oxigênio, não ao sistema de vapores do tanque. As causas são sensor, fusível, relé, fiação ou central.
O carro passa na inspeção de emissões com o P0135?+
Provavelmente não. O código é relevante para emissões e mantém a luz de injeção acesa. Após o reparo, é preciso completar o ciclo de condução para o sistema confirmar que a falha sumiu.
Posso trocar o sensor sozinho?+
Em muitos casos sim, pois o reparo é considerado fácil e leva de cerca de 0,2 a 1,5 hora. Use um sensor com as especificações corretas, porque um com outra resistência de aquecedor pode causar o mesmo código.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10