P2457: Efficienza del radiatore EGR A sotto la soglia
Il codice P2457 indica che il radiatore EGR A (il componente che raffredda i gas di scarico rimessi in circolo nel motore) non toglie più abbastanza calore. L'auto di solito si può usare, ma il problema aumenta gli ossidi di azoto (NOx) e va fatto controllare in officina.
Puoi guidare, ma fallo controllare presto
I dati non indicano la modalità di emergenza (limp mode), quindi di norma si può guidare. Però le emissioni di NOx salgono, a volte l'EGR o la potenza vengono ridotti, e se il radiatore perde si possono avere perdite di liquido di raffreddamento. In quel caso fermati e fai controllare.
Cosa significa
Il radiatore EGR dovrebbe portare i gas di scarico ricircolati a una temperatura vicina a quella del liquido di raffreddamento. La centralina controlla questo compito, come richiesto dalle norme CARB per i sistemi diesel. Se i gas escono troppo caldi, o l'efficienza calcolata è troppo bassa, memorizza P2457 e accende la spia motore. Il metodo di calcolo dipende dal costruttore: alcuni misurano il calo di temperatura attraverso il radiatore, altri controllano la temperatura dei gas in uscita rispetto a quella del liquido di raffreddamento, e i motori a benzina con EGR raffreddato usano un rapporto di flusso. Il codice può comparire dopo due cicli di guida consecutivi con il difetto presente. Il radiatore B ha un codice a parte, P241F.
Cause probabili
- Passaggi del radiatore sporchi di fuliggine e depositiMolto probabile
La fuliggine e le incrostazioni isolano le superfici di scambio e il gas esce più caldo del previsto.
- Valvola di bypass bloccata in posizione di bypass o modulo di bypass allentatoPossibile
Se il gas aggira il radiatore non viene raffreddato; su alcuni diesel Ford 3.0 L il codice è stato legato a viti allentate nel modulo di bypass.
- Sensore di temperatura all'uscita dell'EGR che legge troppo altoPossibile
Un sensore che segna più del reale fa sembrare insufficiente il raffreddamento anche se il radiatore funziona.
- Livello basso del liquido di raffreddamento o circolazione scarsa nel radiatoreMeno probabile
Senza un buon flusso di liquido il radiatore non riesce a smaltire il calore dei gas.
- Software di controllo che valuta male l'efficienzaMeno probabile
Su alcuni camion il problema è stato risolto con un aggiornamento software.
Cosa puoi notare
- Spia motore accesa
- Emissioni di NOx più alte, a volte EGR o potenza ridotti
- Perdita di liquido di raffreddamento o fumo bianco se il radiatore perde anche
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Controllare il livello del liquido di raffreddamento a motore freddo e cercare perdite visibili. · puoi farlo tu
- 2Leggere i codici memorizzati e i dati di congelamento (freeze frame), verificando se ci sono anche P241F, P24A5, P245B, P0401 o P2425. · meccanico
- 3Verificare se esistono aggiornamenti software o bollettini tecnici per il motore. · meccanico
- 4Confrontare la temperatura dei gas in uscita dall'EGR con quella del liquido di raffreddamento per escludere un sensore difettoso. · meccanico
- 5Controllare il movimento della valvola di bypass e il fissaggio del modulo di bypass. · meccanico
- 6Ispezionare il radiatore per sporco e perdite, quindi pulirlo o sostituirlo e fare un ciclo di guida per verificare che il codice non ritorni. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P2457?+
Di solito sì, per un tempo breve, perché non è prevista la modalità di emergenza. Fai controllare presto l'auto, e fermati se noti perdita di liquido o fumo bianco.
Può dipendere dal tappo del serbatoio?+
No, il tappo del carburante non c'entra con questo codice. Le cause sono nel circuito EGR e nel raffreddamento, come radiatore sporco, valvola di bypass o sensore.
Passo la revisione con P2457 attivo?+
Probabilmente no. Il codice accende la spia motore ed è legato alle emissioni, quindi conviene risolverlo prima della revisione.
Posso ripararlo da solo?+
È sconsigliato. La riparazione è considerata difficile e il tempo stimato va da mezz'ora a 8 ore, a seconda della causa.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10