P2440Émissions

P2440 : vanne de commutation du système d'air secondaire bloquée ouverte (banc 1)

Le code P2440 signale que la vanne d'arrêt du circuit d'air secondaire du banc 1 reste ouverte alors qu'elle devrait être fermée. Ce n'est pas urgent à court terme, mais il faut le traiter assez vite, car des gaz d'échappement chauds peuvent remonter vers la pompe et l'endommager.

Vous pouvez rouler, mais faites vérifier bientôt

La voiture roule normalement, car le mode dégradé n'est pas courant avec ce code. En revanche, les gaz d'échappement qui refluent peuvent abîmer la pompe d'air, donc mieux vaut ne pas laisser le défaut durer.

Ce que ça veut dire

Le système d'air secondaire (AIR) injecte de l'air frais dans l'échappement après un démarrage à froid pour réduire la pollution. Une pompe envoie cet air, et une vanne de commutation l'ouvre ou la coupe. Le banc 1 est le côté du moteur où se trouve le cylindre n° 1. Pendant le test de diagnostic, la pompe tourne alors que la vanne est commandée fermée : la pression dans le conduit doit monter. Si elle reste trop basse par rapport à la valeur attendue, le calculateur conclut que la vanne reste ouverte et enregistre P2440. Selon la marque, le seuil de comparaison diffère (GM, Volkswagen). Chez Toyota et Lexus, ce code apparaît sur certains moteurs 2UZ-FE, 1UR-FE et 1GR-FE, souvent après qu'un débris venu de la pompe a coincé la vanne. Une vanne ouverte laisse les gaz chauds atteindre la pompe.

Causes probables

Ce que vous pouvez remarquer

  • Voyant moteur allumé, souvent après un démarrage à froid
  • Pompe à air bruyante, ou qui finit par tomber en panne à cause du reflux des gaz d'échappement
  • Code souvent enregistré avec P2442 ou P2445

Quoi vérifier, du moins cher au plus cher

  1. 1Lire tous les codes défaut enregistrés et noter s'ils incluent P2442, P2445 ou d'autres codes liés (P2441, P2444, P0411, P0412). · faisable soi-même
  2. 2Examiner visuellement les durites, le conduit d'air et les raccords de la pompe et de la vanne, à la recherche de dommages ou de fissures. · faisable soi-même
  3. 3Contrôler l'état du filtre de la pompe d'air et chercher des débris dans le conduit. · faisable soi-même
  4. 4Tester l'actionneur de la vanne (électrique ou à dépression) pour vérifier qu'il se commande et se ferme bien. · garagiste
  5. 5Démonter la vanne pour vérifier le siège (calamine, corrosion) et la nettoyer ou la remplacer. Sur certaines marques, contrôler aussi l'autre banc. · garagiste
  6. 6Après réparation, effacer le code et effectuer un cycle de conduite pour confirmer que le test de la vanne est réussi. · garagiste

Codes associés

P2444pompe d'air secondaire bloquée en marche (banque 1)P0411débit incorrect du système d'air secondaire (AIR) A

Questions fréquentes

Puis-je rouler avec un code P2440 ?+

Oui, avec prudence. Le moteur fonctionne en général normalement, mais la pompe d'air peut être endommagée par les gaz chauds si le défaut reste longtemps.

Le bouchon de réservoir peut-il causer P2440 ?+

Non, ce code concerne le système d'air secondaire et pas le circuit de carburant. Le bouchon n'est pas une cause indiquée.

Le véhicule passera-t-il le contrôle antipollution avec P2440 ?+

Probablement pas. Le code est lié aux émissions et allume le voyant moteur. Il faut réparer puis effectuer un cycle de conduite pour que le système confirme que tout est en ordre.

Peut-on réparer soi-même ?+

C'est possible, la difficulté est moyenne et la durée va d'environ 0,5 à 3 heures. Si la vanne est coincée par des débris de pompe, il faut aussi traiter la pompe.

Texte rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir de la définition publique d'OBDex (CC0). Chaque marque peut utiliser le code différemment. Mis à jour: 2026-11-10