P2189 : mélange trop pauvre au ralenti (banc 2)
Le code P2189 signale que le calculateur doit ajouter trop de carburant au ralenti sur le banc 2, parce que le mélange air-carburant y est trop pauvre (trop d'air, pas assez d'essence). Le voyant moteur s'allume et le code touche les émissions, mais les données ne signalent pas de mode dégradé.
Vous pouvez rouler, mais faites vérifier bientôt
Les données ne signalent pas de mode dégradé et le véhicule reste généralement utilisable à court terme. Un mélange pauvre durable peut cependant gêner le ralenti et augmenter les émissions, donc mieux vaut faire contrôler la voiture rapidement.
Ce que ça veut dire
Sur un moteur en V, chaque rangée de cylindres s'appelle un banc, et le banc 2 est le second. Chaque banc a une sonde d'oxygène avant qui mesure la richesse du mélange. Le calculateur corrige ce mélange avec une correction à long terme (« trim »). Le code P2189 s'enregistre quand cette correction au ralenti et à faible charge dépasse la limite permise sur le banc 2, ce qui indique un excès d'air ou un manque de carburant. À titre d'exemple, GM fixe ce seuil à 7 % pour certains V6 2,8 et 3,6 de 2005, et à environ 5,5 % sur deux trajets dans ses tables de 2024. Si les deux bancs partagent une fuite (papillon, ventilation du carter, dépression du servofrein), P2187 apparaît en même temps que P2189. Un P2189 seul oriente plutôt vers un élément propre au banc 2.
Causes probables
- Fuite au joint de collecteur d'admission ou au conduit du côté banc 2Possible
De l'air non mesuré entre dans le moteur de ce côté seulement, ce qui appauvrit le mélange du banc 2.
- Fuite de dépression commune aux deux bancs, souvent avec P2187Possible
Le papillon, la ventilation du carter et le servofrein sont communs aux deux bancs, et une fuite à cet endroit relève la correction des deux côtés.
- Sonde avant du banc 2, son câblage ou un injecteur de ce bancMoins probable
Une sonde qui lit mal ou un injecteur qui délivre trop peu de carburant faussent la richesse du mélange sur ce banc seulement.
Ce que vous pouvez remarquer
- Voyant moteur allumé
- Ralenti irrégulier ou instable
Quoi vérifier, du moins cher au plus cher
- 1Lire tous les codes enregistrés et noter si P2187 est présent en même temps que P2189. · faisable soi-même
- 2Inspecter à vue les durites de dépression, le tuyau de ventilation du carter et les raccords d'admission côté banc 2 : fissure, durite débranchée ou collier desserré. · faisable soi-même
- 3Comparer les corrections de carburant des deux bancs au ralenti puis vers 2500 tr/min avec un outil de diagnostic. · garagiste
- 4Chercher une fuite d'air sur le collecteur d'admission, côté banc 2, à l'aide d'un test de fumée. · garagiste
- 5Contrôler la sonde avant du banc 2 et son câblage, puis l'injecteur de ce banc. · garagiste
- 6Après réparation, effacer le code et vérifier qu'il ne revient pas. · garagiste
Codes associés
Questions fréquentes
Peut-on rouler avec un code P2189 ?+
Oui, avec prudence et sur une courte durée. Aucun mode dégradé n'est signalé, mais il vaut mieux faire vérifier la cause rapidement.
Le P2189 peut-il venir du bouchon de réservoir ?+
Ce n'est pas une cause indiquée pour ce code. Il s'agit surtout d'une entrée d'air côté banc 2 ou d'un défaut de sonde ou d'injecteur.
Peut-on passer le contrôle des émissions avec un P2189 ?+
Probablement pas. Le code est lié aux émissions et le voyant moteur est allumé, donc il faut réparer avant le contrôle.
Peut-on le réparer soi-même ?+
En partie. La réparation est de difficulté moyenne, et elle prend de 0,5 à 3 heures. Chercher une fuite de dépression visible est à la portée d'un bricoleur, le reste demande souvent un garage.
Texte rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir de la définition publique d'OBDex (CC0). Chaque marque peut utiliser le code différemment. Mis à jour: 2026-11-10