P0457 : fuite du circuit EVAP (bouchon de réservoir mal fermé ou absent)
Le code P0457 signale une fuite importante dans le circuit de récupération des vapeurs d'essence (EVAP), le plus souvent parce que le bouchon de réservoir est mal fermé ou manquant. Ce n'est en général pas grave pour le moteur, mais le voyant reste allumé tant que la fuite n'est pas corrigée.
Vous pouvez continuer à rouler
Le code n'indique pas de mode dégradé possible et la réparation est souvent un simple bouchon à resserrer. Vous pouvez rouler, mais vérifiez le bouchon rapidement : une odeur d'essence ou un voyant persistant demande un contrôle.
Ce que ça veut dire
Le circuit EVAP retient les vapeurs d'essence du réservoir dans un filtre à charbon actif (le « canister »). Une vanne de purge permet au moteur de les aspirer, et une vanne de mise à l'air ouvre le canister à l'air frais. Le code P0457 indique une grosse fuite attribuée au bouchon de réservoir. Chez Ford, le calculateur détecte un ravitaillement, puis considère que le bouchon est ouvert si la dépression attendue n'est pas atteinte ensuite (environ −2 kPa en 30 s). Selon la réglementation CARB, un voyant « check fuel cap » distinct peut remplacer le voyant moteur. Le code s'efface une fois le bouchon revenu étanche. Ford allume le voyant après deux à trois trajets selon l'étalonnage, Subaru après deux. GM et le ME9 de Saab n'utilisent pas ce code.
Causes probables
- Bouchon de réservoir non fermé, non enclenché ou oubliéTrès probable
C'est la cause la plus fréquente : après un plein, un bouchon qui n'a pas « cliqué » laisse la fuite ouverte.
- Joint du bouchon défectueux ou bouchon non d'originePossible
Un joint usé ou un bouchon non adapté ne ferme pas le réservoir de façon étanche.
- Surface d'étanchéité du goulot abîmée ou clapet de goulot sans bouchon (capless) qui reste coincéPossible
Si la surface ou le clapet ne ferme pas correctement, le bouchon ne peut pas assurer l'étanchéité.
- Vanne de mise à l'air bloquée en position ouverteMoins probable
Une vanne qui reste ouverte laisse fuir le circuit même avec un bouchon correct.
Ce que vous pouvez remarquer
- Voyant « check fuel cap » ou voyant moteur allumé
- Odeur d'essence
- Moniteur EVAP non prêt (état de préparation non réglé)
Quoi vérifier, du moins cher au plus cher
- 1Vérifier que le bouchon de réservoir est présent, puis le resserrer jusqu'au déclic. · faisable soi-même
- 2Examiner le joint du bouchon et s'assurer que le bouchon est adapté au véhicule (pas de modèle douteux). · faisable soi-même
- 3Inspecter le goulot de remplissage : surface d'étanchéité propre et non abîmée, clapet mobile s'il s'agit d'un système sans bouchon. · faisable soi-même
- 4Effacer le code puis rouler plusieurs trajets (cycle de conduite requis) pour voir si le voyant revient. · faisable soi-même
- 5Contrôler la vanne de mise à l'air et vérifier si elle reste ouverte. · garagiste
- 6Si le code persiste, tester l'étanchéité du circuit EVAP pour localiser la fuite, en tenant compte des codes liés (P0455, P0442, P0456, P0446, P0464). · garagiste
Codes associés
Questions fréquentes
Puis-je rouler avec un code P0457 ?+
Oui, en général. Le mode dégradé n'est pas prévu pour ce code. Vérifiez le bouchon au plus vite, surtout si vous sentez l'essence.
Un bouchon de réservoir peut-il causer le P0457 ?+
Oui, c'est la cause la plus probable : bouchon mal fermé, oublié, au joint défectueux ou non d'origine.
Le P0457 fait-il échouer le contrôle antipollution ?+
Le code est lié aux émissions et allume le voyant, ce qui peut poser problème au contrôle. Le moniteur EVAP doit aussi être prêt, ce qui demande un cycle de conduite après la réparation.
Texte rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir de la définition publique d'OBDex (CC0). Chaque marque peut utiliser le code différemment. Mis à jour: 2026-11-10