P0447 : circuit de commande de la vanne d'évent EVAP ouvert
Le code P0447 signale que le circuit électrique de la vanne d'évent du système EVAP (récupération des vapeurs d'essence) est coupé : le calculateur ne parvient pas à commander la vanne. Ce n'est généralement pas grave pour la conduite, mais le voyant moteur reste allumé et le test d'étanchéité du circuit EVAP ne peut pas s'exécuter.
Vous pouvez continuer à rouler
Le code n'entraîne pas de mode dégradé et la conduite change en général peu. Le voyant reste allumé et le contrôle EVAP ne s'effectue pas, ce qui peut poser problème à un contrôle d'émissions. Il vaut mieux réparer sans trop tarder.
Ce que ça veut dire
Le système EVAP (Evaporative Emission, contrôle des émissions par évaporation) stocke les vapeurs d'essence du réservoir dans un filtre à charbon actif, appelé canister. Une vanne de purge permet au moteur d'aspirer ces vapeurs, et une vanne d'évent met le canister à l'air libre. P0447 correspond à l'ancien schéma de codes pour le circuit de la vanne d'évent (P0446 pour le circuit, P0447 pour circuit ouvert, P0448 pour court-circuit), utilisé notamment par Subaru (y compris la Saab 9-2X), VW et Nissan. GM signale un circuit d'évent ouvert par le code P0449 et Ford par P0446. Sur Subaru, la vanne est alimentée par le relais principal et reliée à la masse par le calculateur. Si la tension manque à la sortie du calculateur, ou si la bobine de la vanne présente une résistance trop élevée (valeur normale : 10 à 100 Ω), le code s'enregistre au bout de deux trajets consécutifs. La vanne reste alors en position de repos et le test d'étanchéité ne peut pas être réalisé.
Causes probables
- Connecteur de la vanne d'évent corrodé ou débranché (sous la caisse, projections d'eau)Très probable
La vanne est exposée aux éclaboussures sous le véhicule, ce qui abîme facilement le connecteur et coupe le circuit.
- Bobine de la vanne d'évent coupée (résistance hors de la plage 10–100 Ω)Possible
Une bobine interne ouverte ou à résistance trop élevée empêche la vanne d'être commandée.
- Fil vers le calculateur ou alimentation du relais principal coupéPossible
Un fil rompu ou une alimentation absente supprime la tension attendue à la sortie du calculateur.
- Calculateur moteur ou son connecteurMoins probable
Une défaillance de la sortie de commande ou un mauvais contact du connecteur est possible, mais plus rare.
Ce que vous pouvez remarquer
- Voyant moteur allumé
- Le test d'étanchéité EVAP ne s'exécute pas et l'état de préparation (readiness) n'est pas validé
- En général, aucun changement à la conduite
Quoi vérifier, du moins cher au plus cher
- 1Repérer la vanne d'évent sous le véhicule, vérifier visuellement son connecteur : corrosion, humidité, connecteur mal enfiché. Le rebrancher fermement. · faisable soi-même
- 2Inspecter le faisceau près de la vanne et du canister à la recherche de fils sectionnés, frottés ou arrachés. · faisable soi-même
- 3Effacer le code, puis rouler pour voir s'il revient. Il s'enregistre après deux trajets consécutifs, donc plusieurs trajets peuvent être nécessaires. · faisable soi-même
- 4Mesurer la résistance de la bobine de la vanne et la comparer à la plage de 10 à 100 Ω. · garagiste
- 5Contrôler l'alimentation de la vanne depuis le relais principal et la continuité du fil jusqu'au calculateur. · garagiste
- 6Si le câblage et la vanne sont bons, vérifier le connecteur et la sortie de commande du calculateur moteur. · garagiste
Codes associés
Questions fréquentes
Peut-on rouler avec un code P0447 ?+
Oui, la conduite change en général peu et il n'y a pas de mode dégradé. Faites toutefois réparer, car le voyant reste allumé et le test EVAP ne tourne pas.
Le bouchon de réservoir peut-il causer le P0447 ?+
Peu probable. Ce code concerne un défaut électrique ouvert dans le circuit de la vanne d'évent, pas une fuite d'air. Le connecteur de la vanne est une piste bien plus courante.
Le véhicule passera-t-il le contrôle d'émissions avec ce code ?+
Probablement pas. Le voyant est allumé et le test d'étanchéité EVAP ne peut pas s'exécuter, donc l'état de préparation n'est pas validé. Il faut réparer puis effectuer des trajets pour que le test se réalise.
Faut-il remplacer la vanne d'évent ?+
Pas forcément. La cause la plus fréquente est un connecteur corrodé ou débranché. Mesurez d'abord la bobine et contrôlez le câblage avant de changer la pièce.
Texte rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir de la définition publique d'OBDex (CC0). Chaque marque peut utiliser le code différemment. Mis à jour: 2026-11-10