P0499 : circuit de commande de l'électrovanne de mise à l'air EVAP, signal haut
Le code P0499 signale que le fil de commande de l'électrovanne de mise à l'air du système EVAP (récupération des vapeurs de carburant) est en court-circuit avec un positif. Ce défaut est peu grave pour la conduite, mais il allume le voyant moteur et empêche de passer un contrôle antipollution tant qu'il n'est pas corrigé.
Vous pouvez continuer à rouler
Le défaut ne change généralement rien à la conduite et ne déclenche pas de mode dégradé. Il faut quand même le réparer, car le voyant reste allumé et le test d'étanchéité EVAP ne peut pas s'exécuter, ce qui bloque un contrôle antipollution.
Ce que ça veut dire
Le système EVAP stocke les vapeurs d'essence du réservoir dans un filtre à charbon actif (le canister). Une électrovanne de purge permet au moteur de les aspirer, et une électrovanne de mise à l'air ouvre le canister à l'air libre. Cette vanne de mise à l'air est normalement ouverte et le calculateur la commande en la reliant à la masse. P0499 signifie que le fil de commande reste à un niveau haut, comme s'il touchait le positif, alors que le calculateur veut le tirer vers la masse. Selon la référence, chez GM le seuil est de 0,5 Ω ou moins vers l'alimentation, chez Saab de plus de 4,6 V. Le voyant s'allume après deux trajets où le défaut est constaté. La vanne ne peut alors plus se fermer, le système ne peut pas être rendu étanche et le calculateur suspend les tests de fuite, qui signaleraient sinon une grosse fuite.
Causes probables
- Fil de commande en contact avec le positif batterie ou l'alimentation de la vanne (faisceau frotté)Très probable
Un fil dont la gaine est usée peut toucher un fil alimenté, ce qui maintient la commande à un niveau haut.
- Bobine de l'électrovanne de mise à l'air avec spires en court-circuitPossible
Une bobine défaillante fait couper le circuit de commande du calculateur et le signal reste haut.
- Humidité ou corrosion dans le connecteurPossible
L'eau ou l'oxydation peut créer un pont entre les broches et fausser le signal de commande.
- Étage de commande du calculateur moteurMoins probable
Le circuit interne qui pilote la vanne peut être défectueux, mais c'est la cause la moins fréquente.
Ce que vous pouvez remarquer
- Voyant moteur allumé
- Test de disponibilité EVAP (readiness) non validé
- En général, aucun changement à la conduite
Quoi vérifier, du moins cher au plus cher
- 1Lire le code avec un lecteur OBD-II, noter les données associées, puis l'effacer et vérifier s'il revient. · faisable soi-même
- 2Inspecter le connecteur de l'électrovanne de mise à l'air : humidité, corrosion, broches tordues. · faisable soi-même
- 3Examiner le faisceau entre la vanne et le calculateur : gaine frottée, fil dénudé touchant un câble alimenté. · faisable soi-même
- 4Mesurer la résistance de la bobine de la vanne et la comparer à la valeur du constructeur. · garagiste
- 5Contrôler au multimètre que le fil de commande ne présente pas de continuité avec le positif ou l'alimentation de la vanne. · garagiste
- 6Si le câblage et la vanne sont bons, tester l'étage de commande du calculateur moteur, puis effectuer un cycle de conduite pour confirmer la réparation. · garagiste
Codes associés
Questions fréquentes
Peut-on rouler avec un code P0499 ?+
Oui, le plus souvent la conduite n'est pas affectée et aucun mode dégradé n'est prévu. Il faut tout de même réparer pour éteindre le voyant.
Le bouchon de réservoir peut-il causer P0499 ?+
Non, P0499 est un défaut électrique de la commande de la vanne. Un bouchon mal fermé provoque plutôt des codes de fuite comme P0455.
Peut-on passer le contrôle antipollution avec P0499 ?+
Probablement pas. Le voyant est allumé et le test EVAP ne s'exécute pas, donc le système reste non prêt tant que le défaut n'est pas réparé et qu'un cycle de conduite n'a pas été effectué.
Texte rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir de la définition publique d'OBDex (CC0). Chaque marque peut utiliser le code différemment. Mis à jour: 2026-11-10