P043E : débit trop faible dans l'orifice de référence de détection de fuite EVAP
Le code P043E signale que le test de référence du système antipollution EVAP (vapeurs de carburant) mesure un débit trop faible, car l'orifice de référence ou son circuit est partiellement bouché. Ce n'est pas grave pour la conduite, mais le voyant moteur s'allume et le test d'étanchéité EVAP ne peut plus se faire.
Vous pouvez continuer à rouler
D'après les données, ce défaut ne change en général rien à la conduite et ne provoque pas de mode dégradé. Il empêche seulement le test d'étanchéité EVAP de s'exécuter, donc il vaut mieux le faire vérifier sans trop tarder, notamment pour le contrôle antipollution.
Ce que ça veut dire
Le système EVAP stocke les vapeurs d'essence du réservoir dans un filtre à charbon actif (le canister). Une vanne de purge permet au moteur de les aspirer, et une vanne de mise à l'air ouvre le canister à l'air libre. Certains véhicules disposent d'une pompe de détection de fuite (par exemple le module DM-TL de Bosch chez VW, Audi, BMW et Maserati, ou le module de pompe de canister de Denso chez Toyota et Lexus). Avant de chercher une petite fuite, cette pompe mesure une valeur de référence en travaillant uniquement à travers un orifice intégré de 0,5 mm. Avec le code P043E, cette mesure montre trop peu de débit : la dépression (ou, avec le DM-TL, la pression et le courant de la pompe) devient plus forte que prévu. L'orifice ou le circuit de référence est donc en partie obstrué, souvent par de la saleté ou du liquide, notamment après un plein trop poussé. GM et Ford n'utilisent pas ce code.
Causes probables
- Orifice de référence ou module de pompe encrassé ou bouché par du liquide (réservoir trop rempli, projections d'eau)Très probable
Un orifice de 0,5 mm se bouche facilement, et le liquide ou la saleté réduisent le débit mesuré lors du test de référence.
- Pompe de détection de fuite défectueuse (pompe faible ou bloquée, vanne de commutation coincée)Possible
Une pompe qui ne travaille plus normalement fausse la mesure et peut ressembler à un orifice obstrué.
- Logiciel du calculateur moteur (fausse détection)Moins probable
Le calculateur peut parfois interpréter à tort la mesure ; Maserati a corrigé ce déclenchement erroné par une mise à jour logicielle.
- Connecteur ou alimentation de la pompe (chute de tension)Moins probable
Une tension d'alimentation instable modifie le courant et le fonctionnement de la pompe pendant le test.
Ce que vous pouvez remarquer
- Voyant moteur allumé
- Le test d'étanchéité EVAP ne se lance pas et l'état de préparation (readiness) n'est pas validé
- En général, aucun changement à la conduite
Quoi vérifier, du moins cher au plus cher
- 1Se rappeler si le réservoir a été rempli au-delà du premier arrêt du pistolet ; si oui, éviter de le faire et laisser le système se rééquilibrer avant de relancer un cycle de conduite. · faisable soi-même
- 2Lire les codes avec un outil de diagnostic, noter les codes associés (P043F, P2401, P2402, P2419, P0456, P0442) et les données figées. · garagiste
- 3Contrôler visuellement le connecteur et le câblage de la pompe de détection de fuite (corrosion, broche desserrée, trace d'eau). · garagiste
- 4Mesurer la tension d'alimentation de la pompe pour écarter une chute de tension. · garagiste
- 5Contrôler le module de pompe : orifice de référence, présence de saleté ou de liquide, fonctionnement de la pompe et de la vanne de commutation. · garagiste
- 6Vérifier si une mise à jour logicielle du calculateur existe, effacer le code puis effectuer le cycle de conduite nécessaire pour confirmer la réparation. · garagiste
Codes associés
Questions fréquentes
Puis-je rouler avec un code P043E ?+
Oui, en général. Le défaut ne modifie normalement pas la conduite, mais le voyant reste allumé et il faut le faire diagnostiquer.
Le bouchon de réservoir peut-il causer le P043E ?+
C'est peu probable. Le code concerne la mesure de référence de la pompe, pas une fuite du circuit. Un bouchon mal serré provoque plutôt des codes de fuite comme P0442 ou P0456.
Le véhicule passera-t-il le contrôle antipollution avec ce code ?+
Probablement pas. Le défaut est lié aux émissions, le voyant est allumé et le test EVAP ne s'exécute pas, donc l'état de préparation n'est pas validé.
Puis-je réparer ce défaut moi-même ?+
Les données indiquent que ce n'est pas recommandé en bricolage. La réparation est de difficulté moyenne et demande environ 0,5 à 2,5 heures de travail.
Texte rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir de la définition publique d'OBDex (CC0). Chaque marque peut utiliser le code différemment. Mis à jour: 2026-11-10