P0201 : circuit de l'injecteur du cylindre 1 (circuit ouvert)
Le code P0201 signale un défaut électrique, le plus souvent un circuit ouvert, dans le câblage de l'injecteur du cylindre 1. Il est assez sérieux : le cylindre peut ne plus fonctionner, le moteur tourne mal et peut passer en mode dégradé, donc il faut le faire contrôler rapidement.
Vous pouvez rouler, mais faites vérifier bientôt
Le moteur peut rouler avec un cylindre en défaut, mais avec des à-coups, une perte de puissance et un possible mode dégradé (puissance limitée par le calculateur). Les ratés d'allumage sont mauvais pour le système de dépollution : limitez-vous à un trajet court jusqu'à l'atelier et arrêtez-vous si le moteur tourne très mal.
Ce que ça veut dire
Le calculateur moteur surveille la sortie électrique de chaque injecteur (la pièce qui pulvérise le carburant dans le cylindre). Avec P0201, il constate que le circuit de l'injecteur du cylindre 1 est interrompu, comme si un fil était coupé. Sur les moteurs à injection directe, l'injecteur concerné est alors coupé et le cylindre tourne en raté d'allumage (ce qu'on appelle un misfire : la combustion ne se fait pas). Selon les constructeurs, le voyant moteur s'allume dès le premier cycle de détection ou seulement après deux cycles. Chez certains, le code regroupe aussi les courts-circuits ; chez d'autres, notamment sur diesel, les courts-circuits sont enregistrés sous P0261 ou P0262.
Causes probables
- Connecteur de l'injecteur du cylindre 1 mal enfoncé, corrodé, ou avec une broche cassée ou repousséeTrès probable
C'est la cause la plus fréquente d'un circuit ouvert, et la plus simple à vérifier et à corriger.
- Bobine de l'injecteur coupéePossible
Si le bobinage interne de l'injecteur est rompu, le circuit n'est plus continu et le calculateur voit un circuit ouvert.
- Fil entre le calculateur et l'injecteur coupé ou abîmé (chaleur, rongeurs)Possible
Un fil brûlé, frotté ou rongé interrompt le signal vers l'injecteur.
- Alimentation des injecteurs absente (fusible, relais)Moins probable
Dans ce cas, plusieurs cylindres sont en général touchés en même temps, ce qui rend cette cause moins probable pour un seul injecteur.
- Étage de commande défectueux dans le calculateur moteurMoins probable
Le circuit électronique qui pilote l'injecteur peut tomber en panne, mais c'est rare et à envisager en dernier.
Ce que vous pouvez remarquer
- Voyant moteur allumé
- Ratés d'allumage et moteur irrégulier, souvent avec le code P0301
- Perte de puissance, ralenti instable
- Mode dégradé possible sur diesel et injection directe
Quoi vérifier, du moins cher au plus cher
- 1Lire tous les codes enregistrés et noter la présence de P0301, P0300 ou d'autres codes d'injecteur (P0261, P0262). · faisable soi-même
- 2Contrôler visuellement le connecteur de l'injecteur du cylindre 1 : bien enfoncé, sans trace de corrosion, broches intactes. · faisable soi-même
- 3Examiner le faisceau vers l'injecteur à la recherche de fils brûlés, frottés ou rongés. · faisable soi-même
- 4Vérifier les fusibles et relais d'alimentation des injecteurs, surtout si plusieurs cylindres sont touchés. · faisable soi-même
- 5Mesurer la résistance de l'injecteur et la continuité du fil entre calculateur et injecteur. · garagiste
- 6Si le câblage et l'injecteur sont bons, tester la commande côté calculateur avant d'envisager son remplacement. · garagiste
Codes associés
Questions fréquentes
Peut-on rouler avec le code P0201 ?+
Seulement avec prudence et sur une courte distance. Un cylindre en défaut provoque des à-coups, une perte de puissance et peut déclencher un mode dégradé.
Le bouchon de réservoir peut-il causer un P0201 ?+
Non. Le code concerne le circuit électrique d'un injecteur, pas l'étanchéité du réservoir. Il faut chercher du côté du connecteur, du fil ou de l'injecteur.
Le P0201 est-il compatible avec un contrôle antipollution ?+
Peu probable. Le code est lié aux émissions et allume le voyant moteur ; le défaut doit être réparé avant le contrôle.
Peut-on le réparer soi-même ?+
Parfois. Vérifier ou nettoyer un connecteur est à la portée d'un amateur. Le temps de réparation est estimé entre 0,5 et 4 heures selon la cause.
Texte rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir de la définition publique d'OBDex (CC0). Chaque marque peut utiliser le code différemment. Mis à jour: 2026-11-10