P0135 : circuit de chauffage de la sonde O2, banque 1 capteur 1
Le code P0135 signale un défaut du circuit de chauffage de la sonde à oxygène (sonde lambda) située en amont du catalyseur, côté banque 1. La voiture reste généralement utilisable, mais le défaut augmente la consommation et les émissions polluantes, et il faut le faire réparer sans trop attendre.
Vous pouvez rouler, mais faites vérifier bientôt
Le code ne met pas le moteur en mode dégradé, donc on peut en général rouler quelques jours. Après un démarrage à froid, le moteur fonctionne plus longtemps sans régulation du mélange, ce qui consomme plus de carburant et pollue davantage. Mieux vaut ne pas laisser le défaut durer.
Ce que ça veut dire
La sonde à oxygène amont mesure l'oxygène dans les gaz d'échappement pour que le calculateur moteur (le boîtier électronique qui gère le moteur) ajuste le mélange air-carburant. Elle doit atteindre environ 300 °C pour fonctionner, d'où une résistance chauffante intégrée qui la réchauffe peu après un démarrage à froid. Le calculateur commande ce chauffage côté masse et contrôle la tension de commande ainsi que le courant consommé. Si le courant sort de la plage attendue, il enregistre P0135 et allume le voyant moteur. Les plages exactes varient selon les constructeurs : GM, Ford et Saab ont chacun leurs seuils, et les défauts de chauffage sont répartis différemment entre P0030 à P0032, P0053 et P0135. Avec un chauffage hors service, la régulation en boucle fermée (le réglage permanent du mélange à partir de la sonde) démarre tard après un démarrage à froid.
Causes probables
- Résistance chauffante de la sonde grilléeTrès probable
C'est la panne la plus fréquente : l'élément chauffant est usé et la sonde doit alors être remplacée.
- Fusible ou relais d'alimentation du chauffage défectueuxPossible
Sans alimentation, le chauffage ne consomme aucun courant et le calculateur déclare un défaut.
- Câblage ou connecteur du chauffage coupé, corrodé ou en court-circuitPossible
Un fil abîmé ou un contact oxydé modifie ou interrompt le courant de chauffage.
- Sonde de remplacement non adaptée (résistance de chauffage différente)Moins probable
Si la résistance du chauffage diffère de celle prévue, le courant mesuré sort de la plage attendue.
- Étage de commande du chauffage défaillant dans le calculateurMoins probable
Si le calculateur ne commande pas correctement le chauffage, le défaut apparaît alors que la sonde est saine.
Ce que vous pouvez remarquer
- Voyant moteur allumé
- Phase de démarrage à froid plus longue sans régulation du mélange, avec plus de carburant consommé et plus d'émissions
- Codes P0133 ou P0134 possibles en complément (sonde froide)
Quoi vérifier, du moins cher au plus cher
- 1Lire les codes défaut avec un lecteur OBD-II et noter s'ils sont accompagnés de P0141 ou d'autres codes de sonde. · faisable soi-même
- 2Si P0135 et P0141 apparaissent ensemble, contrôler le fusible commun d'alimentation des chauffages et le relais associé. · faisable soi-même
- 3Inspecter à vue le câblage et le connecteur de la sonde : fils abîmés, traces de chaleur, connecteur corrodé ou mal enfiché. · faisable soi-même
- 4Mesurer la résistance du chauffage de la sonde et vérifier l'alimentation et la commande côté masse au connecteur. · garagiste
- 5Remplacer la sonde si son chauffage est coupé, avec une référence adaptée à la voiture. · garagiste
- 6Effacer le code puis effectuer un cycle de conduite pour confirmer que le défaut ne revient pas. · garagiste
Codes associés
Questions fréquentes
Peut-on rouler avec un code P0135 ?+
Oui, en général pour une courte durée, car le mode dégradé n'est pas prévu. La consommation et les émissions augmentent, donc il vaut mieux réparer rapidement.
Le bouchon de réservoir peut-il causer un P0135 ?+
Non, ce code concerne le chauffage électrique de la sonde à oxygène. Un bouchon mal fermé déclenche d'autres codes, pas celui-ci.
La voiture passera-t-elle le contrôle d'émissions avec ce code ?+
Probablement pas. Le code est lié aux émissions et allume le voyant moteur. Il faut réparer, effacer le code et réaliser le cycle de conduite avant le contrôle.
Peut-on changer la sonde soi-même ?+
C'est une réparation jugée facile, de 0,2 à 1,5 heure environ, et faisable en autonomie. Il faut choisir une sonde dont le chauffage correspond à celle d'origine.
Texte rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir de la définition publique d'OBDex (CC0). Chaque marque peut utiliser le code différemment. Mis à jour: 2026-11-10