P0098Motorsteuergerät

P0098: Ansauglufttemperatursensor 2 Bank 1 – Signal zu hoch

P0098 bedeutet, dass das Signal des zweiten Ansauglufttemperatursensors über seinem gültigen Bereich liegt, meist wegen einer Unterbrechung im Stromkreis oder eines defekten Sensors. Der Fehler ist in der Regel wenig dramatisch, die Motorkontrollleuchte geht aber an und du solltest ihn zeitnah beheben lassen.

Du kannst fahren, solltest es aber bald prüfen lassen

Meist merkst du nichts, und ein Notlaufprogramm ist bei diesem Code nicht vorgesehen. Weil das Steuergerät aber einen unplausiblen Wert bekommt, können Leistung und Klopfregelung leicht verändert sein. Lass den Fehler deshalb bald prüfen.

Was er bedeutet

Der Ansauglufttemperatursensor 2 ist der zweite Temperaturfühler im Ansaugweg. Bei vielen Motoren mit Turbolader sitzt er im Saugrohr und ist oft mit dem Ladedrucksensor zusammengebaut. Das Motorsteuergerät nutzt seine Werte, um die Zylinderfüllung (wie viel Luft in den Brennraum gelangt) und den Zündzeitpunkt zu berechnen. Bei P0098 liegt das Sensorsignal über dem gültigen Bereich. Bei dem üblichen Sensor mit Spannungssignal (NTC, sein Widerstand sinkt mit steigender Temperatur) heißt das: Der Stromkreis ist offen oder hat einen Kurzschluss auf die Referenzspannung, und das Steuergerät liest eine extrem niedrige Temperatur. Bei Sensoren mit Frequenzausgang entspricht ein hohes Signal dagegen einer extrem hohen Temperatur.

Wahrscheinliche Ursachen

Stecker locker oder korrodiert, oder Leitung unterbrochenSehr wahrscheinlich
Eine Unterbrechung im Stromkreis lässt das Signal aus dem gültigen Bereich laufen und ist laut Referenz die häufigste Ursache.
Sensor intern offenMöglich
Ist der Sensor im Inneren unterbrochen, kommt kein gültiges Temperatursignal beim Steuergerät an.
Sensormasse unterbrochenMöglich
Ohne durchgehende Masseverbindung kann das Signal nach oben wegdriften, obwohl der Sensor selbst in Ordnung ist.
Motorsteuergerät defektWeniger wahrscheinlich
Ein Fehler im Steuergerät selbst ist möglich, kommt aber selten vor und sollte erst nach Ausschluss der anderen Ursachen in Betracht gezogen werden.

Was du bemerken kannst

Motorkontrollleuchte leuchtet
Meist keine spürbaren Auswirkungen
Leicht veränderte Leistung oder Klopfregelung bei unplausiblem Messwert

Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten

1Fehlerspeicher mit einem OBD-II-Gerät auslesen und notieren, welche weiteren Codes (z. B. P0095, P0096, P0097, P0099) gespeichert sind. · kannst du selbst
2Den Stecker des Sensors im Saugrohr ansehen: sitzt er fest, gibt es Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Kontakte? · kannst du selbst
3Die sichtbare Leitung zum Sensor auf Scheuerstellen, Brüche oder Quetschungen prüfen. · kannst du selbst
4Stecker abziehen, Kontakte reinigen, wieder fest aufstecken, Fehler löschen und eine Probefahrt machen, ob der Code wiederkommt. · kannst du selbst
5Leitung, Masseverbindung und Referenzspannung am Sensorstecker mit einem Multimeter durchmessen und den Sensorwiderstand prüfen. · Werkstatt
6Wenn Sensor und Verkabelung in Ordnung sind, das Motorsteuergerät prüfen lassen. · Werkstatt

Häufige Fragen

Kann ich mit P0098 weiterfahren?+

Meist ja, für kurze Zeit. Der Fehler löst in der Regel keinen Notlauf aus, aber Leistung und Klopfregelung können leicht abweichen. Lass ihn bald prüfen.

Kann der Fehler am Tankdeckel liegen?+

Nein. P0098 betrifft den Stromkreis eines Temperatursensors im Ansaugweg und hat mit dem Tankdeckel nichts zu tun.

Besteht das Auto mit P0098 die Abgasuntersuchung?+

Wahrscheinlich nicht. Der Code ist abgasrelevant und schaltet die Motorkontrollleuchte ein. Nach der Reparatur muss das Steuergerät außerdem erst einen Fahrzyklus durchlaufen, bevor die Prüfung sinnvoll ist.

Wie aufwendig ist die Reparatur?+

Sie gilt als einfach und ist oft in Eigenleistung machbar. Der geschätzte Aufwand liegt zwischen 0,3 und 2 Stunden.

Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10