P2187: Mistura muito pobre em marcha lenta (banco 1)
O P2187 indica que a central do motor está precisando adicionar combustível demais em marcha lenta e carga baixa no banco 1, porque a mistura está pobre (muito ar para pouco combustível). Acende a luz de injeção e afeta emissões, mas em geral não coloca o carro em modo de emergência; a causa mais comum é entrada de ar falso depois do medidor de massa de ar.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
O código não indica modo de emergência, então dá para rodar por pouco tempo até a oficina. Mistura pobre prolongada e marcha lenta irregular podem piorar o funcionamento do motor e aumentar as emissões, então não convém adiar o diagnóstico.
O que significa
Banco 1 é o lado do motor onde fica o cilindro 1. A central corrige continuamente a quantidade de combustível com base no sensor de oxigênio ou sensor A/F (que mede a proporção ar/combustível). Essa correção de longo prazo, chamada de ajuste de combustível (fuel trim), tem um limite. Em muitos sistemas, principalmente os da Bosch, a correção é dividida em uma parte aditiva, que pesa mais com pouco fluxo de ar, e uma parte multiplicativa, que pesa mais com carga. Uma entrada de ar que o medidor não enxerga soma uma quantidade quase fixa de ar, o que pesa mais em marcha lenta e aparece na parte aditiva. Quando essa correção passa do limite definido pelo fabricante, a central registra o P2187. Os limites variam conforme o motor e a central.
Causas prováveis
- Entrada de ar falso depois do medidor de massa de ar, muitas vezes na ventilação do cárterMuito provável
Ar não medido entra no motor e empobrece a mistura, o que é mais evidente em marcha lenta, onde o fluxo de ar é baixo.
- Fiação do sensor de oxigênio dianteiro ou do sensor A/F danificadaMenos provável
Um sinal errado do sensor leva a central a ler mistura pobre e a adicionar combustível em excesso; já houve caso de fiação em curto após derramamento de fluido de freio.
- Pressão de combustível baixaMenos provável
Com pouco combustível chegando aos injetores, a mistura fica pobre e a central chega ao limite de correção.
O que você pode notar
- Luz de injeção (MIL) acesa
- Marcha lenta irregular ou oscilando
- Chiado vindo do cofre do motor
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Procurar mangueiras soltas, rachadas ou desconectadas e a tampa de óleo mal fechada, além de ouvir chiados com o motor em marcha lenta. · você mesmo pode fazer
- 2Inspecionar visualmente a mangueira e a válvula de ventilação do cárter, e a vareta de óleo, verificando encaixe e rachaduras. · você mesmo pode fazer
- 3Ler os dados ao vivo e ver o ajuste de combustível de longo prazo em marcha lenta e em rotação mais alta, para confirmar se o desvio é maior em baixa carga. · mecânico
- 4Fazer teste de fumaça no sistema de admissão para localizar vazamentos de ar falso. · mecânico
- 5Verificar a fiação e o conector do sensor de oxigênio ou A/F dianteiro quanto a danos, umidade ou curto. · mecânico
- 6Medir a pressão de combustível e comparar com a especificação do motor. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso rodar com o código P2187?+
Por pouco tempo, com cuidado, até a oficina. O código não indica modo de emergência, mas a mistura pobre pode piorar a marcha lenta e as emissões.
O P2187 pode ser causado pela tampa do tanque?+
Não é uma causa listada para este código. A tampa do tanque costuma ligar códigos do sistema de evaporação, e aqui o foco são entradas de ar na admissão e na ventilação do cárter.
Com o P2187 o carro passa na inspeção de emissões?+
Provavelmente não. O código é relevante para emissões e mantém a luz de injeção acesa, o que costuma reprovar na inspeção.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10