P2179: Mistura muito pobre fora da marcha lenta (banco 2)
O P2179 indica que a central do motor está adicionando combustível ao máximo no banco 2 em carga, porque a mistura está pobre (ar demais, combustível de menos). O motor costuma continuar funcionando, mas convém diagnosticar logo, pois o problema afeta emissões e pode causar falhas sob carga.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
Não há indicação de modo de emergência (limp mode), então o carro normalmente anda. Mas uma mistura pobre sob carga pode causar hesitação e, se a causa não for corrigida, o problema tende a continuar e a luz de injeção permanece acesa. Evite acelerações fortes e reboques até fazer o diagnóstico.
O que significa
O código P2179 vale para motores com um sensor de oxigênio dianteiro em cada banco de cilindros (o banco 2 é o lado do motor que não contém o cilindro 1). A central corrige continuamente a quantidade de combustível, e a parte dessa correção de longo prazo que depende da carga do motor chegou ao limite para o lado pobre. Em outras palavras, mesmo injetando o máximo permitido, a central não consegue enriquecer a mistura do banco 2 quando o motor trabalha sob carga. Segundo a referência, em alguns V6 da GM o código é registrado quando o fator passa de 1,23 ou 1,27, conforme a tabela, ao longo de duas viagens. Em um modelo da VW, ele surge quando a adaptação do banco 2 passa de +30 %. Se os dois bancos estiverem pobres, o P2177 costuma aparecer junto, e a causa tende a ser algo comum aos dois lados, como pressão de combustível, bomba ou sensor de massa de ar. Se só o banco 2 estiver afetado, a causa está nesse lado.
Causas prováveis
- Pressão de combustível baixa ou falha no sensor de massa de ar (geralmente com P2177 também)Possível
Se a bomba, a pressão ou a medição do ar falham, os dois bancos recebem pouco combustível em relação ao ar, e por isso o P2177 costuma aparecer junto.
- Bico injetor entupido no banco 2Possível
Um injetor restrito entrega menos combustível naquele lado, e a central não consegue compensar sob carga.
- Entrada falsa de ar ou falha no sensor de oxigênio dianteiro do banco 2Possível
Ar entrando no coletor desse banco empobrece a mistura, e um sensor com leitura pobre errada leva a central a corrigir além do necessário.
O que você pode notar
- Luz de injeção (MIL) acesa após duas viagens
- Hesitação ao acelerar sob carga
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Ler os códigos com um scanner e verificar se o P2177 também está registrado, o que aponta para uma causa comum aos dois bancos. · você mesmo pode fazer
- 2Inspecionar visualmente mangueiras de vácuo, mangueiras de admissão e juntas do coletor do banco 2 em busca de rachaduras ou folgas. · você mesmo pode fazer
- 3Comparar as correções de combustível de curto e longo prazo dos dois bancos com o scanner para ver se o problema é de um lado só ou dos dois. · mecânico
- 4Medir a pressão de combustível e avaliar a bomba e o filtro, se os dois bancos estiverem pobres. · mecânico
- 5Verificar o sensor de massa de ar e a leitura do sensor de oxigênio dianteiro do banco 2. · mecânico
- 6Testar o injetor do banco 2 (resistência, vazão ou limpeza) e procurar vazamentos de ar com teste de fumaça. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso continuar dirigindo com o P2179?+
Normalmente sim, por curtos trajetos, pois não há modo de emergência previsto. Evite carga alta e faça o diagnóstico em breve para não agravar o problema.
O P2179 pode ser causado pela tampa do tanque?+
A referência não lista a tampa do tanque como causa. As causas indicadas são pressão de combustível, sensor de massa de ar, injetor, entrada de ar e sensor de oxigênio.
O carro passa na inspeção de emissões com o P2179?+
Provavelmente não. O código acende a luz de injeção e é relacionado a emissões, então o problema precisa ser corrigido e o ciclo de condução concluído para a luz permanecer apagada.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10