P0705: Circuito A do sensor de faixa da transmissão (PRNDL)
O P0705 indica que o módulo do câmbio recebeu do sensor de posição da alavanca (P, R, N, D) uma combinação de sinais que não corresponde a nenhuma posição válida. É um defeito que merece atenção rápida, porque o câmbio pode entrar em modo de emergência e a partida e a luz de ré podem ser afetadas.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
O carro pode ainda andar, mas o câmbio pode ficar em marcha fixa ou dar trocas bruscas, e a partida ou a luz de ré podem falhar. Dirigir só até a oficina, com cuidado, e evitar trechos longos ou de risco.
O que significa
O sensor de faixa da transmissão, também chamado de chave seletora, chave multifunção ou PRNDL, informa ao módulo qual posição da alavanca está selecionada. Dependendo do projeto, ele pode ser uma chave com vários contatos que gera um padrão diferente para cada posição, um sensor analógico com duas tensões opostas que somam 5 V ou um sensor sem contato que envia sinal PWM (pulsos de largura variável). O P0705 é a falha de circuito ou de padrão: o módulo lê uma combinação que não existe para nenhuma posição. Com isso, o câmbio deixa de saber com segurança em que faixa está. O código acende a luz de injeção (check engine) e pode ativar o modo de emergência (limp mode). O segundo canal do sensor tem códigos próprios (P2801 a P2805). Antes de trocar o sensor, é preciso verificar se o chicote não tem curto à massa (contato indevido com o terra do veículo).
Causas prováveis
- Sensor de faixa desgastado, sujo ou com entrada de óleo ou águaMuito provável
Contatos gastos ou contaminados geram combinações de sinal que não correspondem a nenhuma posição.
- Sensor desregulado ou cabo seletor fora de ajustePossível
Se a posição do sensor não coincide com a da alavanca, o módulo pode receber um padrão inválido.
- Chicote ou conector na transmissão danificado, com curto à massaPossível
Um fio em curto ou um conector ruim altera os sinais que chegam ao módulo.
- Entrada do módulo do câmbio ou do motor com defeitoMenos provável
Se o sensor e a fiação estão bons, o problema pode estar no circuito de leitura do módulo.
O que você pode notar
- Luz de injeção (check engine) e/ou luz de aviso do câmbio acesa
- Câmbio em modo de emergência, marcha fixa ou trocas bruscas
- Dificuldade para dar partida em P/N ou bloqueio de partida
- Indicação de marcha errada no painel e luz de ré que não acende
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Observar se a indicação de marcha no painel e a luz de ré correspondem à posição da alavanca em cada posição. · você mesmo pode fazer
- 2Verificar visualmente se há óleo, água ou sujeira no sensor e no conector na transmissão, quando for acessível. · você mesmo pode fazer
- 3Ler o código com um scanner e conferir se há códigos relacionados, como P0706, P0707, P0708 e P2805. · mecânico
- 4Checar o ajuste do sensor e do cabo seletor. · mecânico
- 5Testar o chicote e o conector em busca de curto à massa, circuito aberto e corrosão. · mecânico
- 6Verificar o sinal do sensor em cada posição; só trocar o sensor se a fiação estiver boa, e por último avaliar a entrada do módulo. · mecânico
Perguntas frequentes
Posso continuar dirigindo com o código P0705?+
Com cautela e só até a oficina. O câmbio pode entrar em modo de emergência e a partida ou a luz de ré podem falhar.
O P0705 pode ser causado pela tampa do tanque de combustível?+
Não. O código se refere ao circuito do sensor de posição da alavanca do câmbio, sem relação com a tampa do tanque.
O carro passa na inspeção de emissões com o P0705?+
Provavelmente não. O código é relevante para emissões e mantém a luz de injeção acesa, o que costuma reprovar na inspeção.
Dá para consertar sozinho?+
Não é recomendado. O reparo tem dificuldade média, com estimativa de 0,5 a 2,5 horas, e exige testes de fiação e ajuste do sensor.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10