P0622: Circuito do terminal F/campo do gerador (alternador)
O código P0622 indica que o módulo do motor recebeu do regulador do alternador um sinal de campo (terminal F) fora do esperado. Costuma ser um problema de fiação, conector ou do próprio alternador; o carro pode rodar por um tempo, mas se o alternador deixar de carregar a bateria descarrega e o carro pode parar.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
O motor não entra em modo de emergência por causa deste código, mas, se o alternador não estiver carregando, a bateria vai se esgotar e o carro pode parar sem aviso. Use o carro só para trajetos curtos até uma oficina e evite deslocamentos longos ou isolados.
O que significa
O regulador de tensão do alternador conversa com o módulo do motor por uma linha L (liga o alternador), por uma linha F (campo) ou, em carros mais novos, por um barramento LIN (uma rede de comunicação simples). A linha F informa quanto o alternador está sendo exigido, em forma de ciclo de trabalho, ou seja, a porcentagem do tempo em que o campo fica ligado. Com isso o módulo calcula a carga sobre o motor e aumenta a marcha lenta quando há muito consumo elétrico. O P0622 aparece quando esse sinal não faz sentido. Com a ignição ligada e o motor desligado, o valor deveria ficar perto de 0 %, e a falha é registrada em 65 % ou mais. Com o motor em funcionamento (abaixo de 3000 rpm), deveria ficar entre 5 % e 99 %, e a falha é registrada em 5 % ou menos. Em alguns sistemas essa verificação é dividida nos códigos P0625 (sinal baixo) e P0626 (sinal alto). Em módulos GM de 2023 e 2025, a luz de injeção pode acender já no primeiro ciclo de condução.
Causas prováveis
- Fio da linha F ou conector do alternador aberto ou em curtoMuito provável
Se o sinal não chega íntegro ao módulo, ele lê um ciclo de trabalho impossível e registra a falha.
- Regulador ou alternador com defeito (driver do campo)Muito provável
O circuito interno que controla o campo gera o sinal da linha F, e, se estiver danificado, o valor enviado fica fora da faixa.
- Alternador sem carregar (correia, escovas), com ciclo de trabalho incoerentePossível
Correia patinando ou escovas gastas impedem a geração de energia e deixam o sinal de campo incompatível com o esperado.
- Módulo do motor ou softwareMenos provável
Uma falha interna ou de programação do módulo pode interpretar mal o sinal, mas isso é menos comum que problemas de fiação ou alternador.
O que você pode notar
- Luz de aviso da bateria acesa
- Luz de injeção (check engine) acesa, possível em GM a partir do ano-modelo 2023
- Marcha lenta oscilando ou caindo quando cargas elétricas grandes são ligadas
- Bateria descarregada quando há falha real de carga
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Verificar visualmente a correia do alternador: estado, tensão e se está patinando. · você mesmo pode fazer
- 2Inspecionar o conector do alternador e o chicote próximo, procurando folga, oxidação, fios danificados ou derretidos. · você mesmo pode fazer
- 3Medir a tensão da bateria com o motor desligado e com o motor ligado para confirmar se o alternador está carregando. · mecânico
- 4Ler os dados do módulo e conferir se há também P0621, P0625, P0626 ou P0620, o que ajuda a localizar a falha. · mecânico
- 5Testar a continuidade e o curto da linha F entre o alternador e o módulo, e verificar a alimentação e o aterramento do regulador. · mecânico
- 6Se a fiação estiver boa, testar ou substituir o alternador/regulador e, por último, avaliar o módulo ou o software. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso continuar dirigindo com o código P0622?+
Com cautela. O código em si não limita o motor, mas se o alternador parou de carregar a bateria descarrega e o carro pode apagar. Prefira só trajetos curtos até a oficina.
O P0622 pode ser causado pela bateria?+
A bateria não é a causa direta, pois o código trata do sinal de campo do alternador. Porém uma bateria descarregada pode ser consequência do problema de carga, então vale medir a tensão para ver se o alternador está funcionando.
Posso resolver o P0622 sozinho?+
A inspeção da correia e do conector é possível para o dono, mas o diagnóstico completo e o reparo costumam exigir um mecânico. A estimativa é de 0,5 a 2,5 horas de serviço, com dificuldade média.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10