P0037: Circuito de controle do aquecedor do sensor de oxigênio (B1 S2) com tensão baixa
O código P0037 indica que a central do motor detectou tensão ou corrente baixa demais no circuito que aquece o sensor de oxigênio traseiro do banco 1, o que acende a luz de injeção. Em geral o carro anda normalmente, mas o problema pode reprovar na inspeção de emissões e deve ser corrigido.
Pode continuar rodando
Normalmente não há perda de desempenho nem modo de emergência, então dá para rodar por um curto período. Como o problema afeta o monitoramento de emissões, convém reparar logo, principalmente se houver inspeção a fazer.
O que significa
O sensor 2 do banco 1 fica depois do catalisador (a peça que reduz os gases poluentes do escapamento) e serve principalmente para monitorar o funcionamento dele. Esse sensor tem uma resistência interna de aquecimento que o leva rapidamente à temperatura de trabalho. Normalmente o aquecedor recebe tensão da bateria por um fusível, e a central do motor liga e desliga o lado do terra com um sinal pulsado, verificando se o circuito responde ao comando. No P0037 a central mede tensão ou corrente baixa demais nesse circuito de controle, por exemplo por um curto ao terra ou, conforme o sistema, por uma resistência queimada. Qual falha física gera o código geral, o de nível baixo ou o de nível alto é definido por cada fabricante. Sem aquecimento, o sensor demora a ficar pronto e o monitor do catalisador pode não se completar.
Causas prováveis
- Fio de controle em curto com o terra ou resistência de aquecimento queimada (depende do sistema)Muito provável
É a falha mais comum, pois ambas fazem a central medir tensão ou corrente baixa no circuito do aquecedor.
- Alimentação interrompida ou fusível queimadoPossível
Sem tensão de alimentação, o aquecedor não recebe energia e a central registra o circuito como fora do esperado.
- Conector corroído com alta resistência de contatoPossível
A corrosão atrapalha a passagem de corrente e pode derrubar a tensão ou a corrente no circuito.
- Driver de saída ou software da central do motorMenos provável
A própria central pode falhar ao acionar o aquecedor, mas isso é raro e só deve ser considerado depois de descartar o restante.
O que você pode notar
- Luz de injeção (check engine) acesa
- Normalmente nenhuma alteração perceptível na dirigibilidade
- Monitor do catalisador não completa
- Reprovação na inspeção de emissões ou na verificação de prontidão
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Ler o código com um scanner OBD-II, anotar os dados armazenados e confirmar que o P0037 está ativo ou se repete após apagar. · você mesmo pode fazer
- 2Verificar o fusível que alimenta o aquecedor do sensor de oxigênio e trocá-lo se estiver queimado, observando se ele queima de novo. · você mesmo pode fazer
- 3Inspecionar visualmente o conector e a fiação do sensor 2 do banco 1, procurando corrosão, fios encostando no escapamento ou isolamento danificado. · você mesmo pode fazer
- 4Medir a resistência do elemento de aquecimento do sensor e comparar com a especificação do fabricante do veículo. · mecânico
- 5Testar alimentação, terra e o sinal de controle pulsado no conector, verificando se há curto ao terra ou resistência alta no chicote. · mecânico
- 6Se o chicote e o sensor estiverem bons, avaliar a central do motor e depois fazer um ciclo de condução para confirmar que o código não volta. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso rodar com o código P0037?+
Em geral sim, pois costuma não haver problema de dirigibilidade. Mesmo assim, o reparo deve ser feito logo, porque o catalisador deixa de ser monitorado corretamente.
O P0037 pode ser causado pela tampa do tanque de combustível?+
Não. Esse código está ligado ao circuito elétrico do aquecedor do sensor de oxigênio, não ao sistema de vapores de combustível.
O carro passa na inspeção de emissões com o P0037?+
Provavelmente não. O código mantém a luz de injeção acesa e impede que o monitor do catalisador se complete, o que costuma levar à reprovação.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10