P2431 : capteur de pression/débit d'air secondaire incohérent (rangée 1)
Le code P2431 signifie que le calculateur reçoit du capteur de pression du système d'air secondaire (rangée 1) un signal lisible, mais qui ne correspond pas à ce qu'il attend. Ce n'est pas un défaut grave pour la conduite : le voyant moteur s'allume et le contrôle antipollution peut en pâtir, mais la voiture ne passe pas en mode dégradé.
Vous pouvez rouler, mais faites vérifier bientôt
Le code ne déclenche pas de mode dégradé et la conduite n'est pas directement compromise. Il concerne le système antipollution : il vaut mieux faire contrôler la voiture assez vite, surtout si d'autres codes (pression d'admission, mélange pauvre) apparaissent.
Ce que ça veut dire
Le système d'air secondaire (AIR) injecte de l'air frais dans l'échappement après un démarrage à froid pour réduire les émissions polluantes. Un capteur mesure la pression dans ce circuit. Le calculateur compare cette mesure à la pression barométrique (la pression de l'air ambiant). Pompe à l'arrêt, les deux valeurs doivent concorder. Pompe en marche, la hausse de pression doit rester dans des limites fixées. Si l'écart est trop grand, le code P2431 est enregistré. Les seuils varient selon les constructeurs : par exemple, sur certains V6 3,8 L GM de 2005-2006, l'écart toléré est de 10 kPa pompe arrêtée et de 50 kPa pompe en marche pendant plus de 30 secondes, et sur un moteur Volkswagen 1.8 TSI de 2014, la déviation admise est de 60 hPa par rapport à la pression ambiante. Les défauts purement électriques du circuit relèvent plutôt des codes P2432 et P2433.
Causes probables
- Capteur de pression dérivé ou trop lent à réagirTrès probable
Un capteur qui vieillit donne des valeurs décalées ou tardives, et l'écart avec la référence dépasse alors la limite.
- Référence barométrique erronée, par exemple câblage du capteur MAP (pression d'admission) endommagéPossible
La comparaison repose sur une bonne valeur barométrique ; si elle est fausse, le capteur d'air secondaire paraît incohérent. GM a lié ce code à des fils de capteur MAP cassés sur les Colorado, Canyon et H3.
- Conduit d'air obstrué ou fuyant près de l'orifice du capteurPossible
Un conduit bouché ou non étanche fausse la pression mesurée par le capteur.
Ce que vous pouvez remarquer
- Voyant moteur allumé, souvent seulement après des démarrages à froid
- Test du système d'air secondaire non terminé (moniteur non prêt)
- Éventuellement d'autres codes (capteur MAP, mélange pauvre) si la référence est fausse
Quoi vérifier, du moins cher au plus cher
- 1Lire tous les codes enregistrés et noter les codes associés (P2430, P2432, P2433, P2436, P0411) ainsi que d'éventuels codes MAP. · faisable soi-même
- 2Inspecter à vue le câblage et les connecteurs du capteur de pression d'air secondaire et du capteur MAP : fils cassés, coupés, connecteurs oxydés. · faisable soi-même
- 3Contrôler les durites et conduits d'air autour de l'orifice du capteur : obstruction, fissure, raccord desserré. · faisable soi-même
- 4Comparer, avec un outil de diagnostic, la valeur du capteur à la pression barométrique, moteur à l'arrêt et pompe éteinte. · garagiste
- 5Activer la pompe à air et vérifier que la hausse de pression reste dans les limites prévues. · garagiste
- 6Remplacer le capteur s'il est dérivé ou lent, puis effacer le code et réaliser un cycle de conduite pour confirmer la réparation. · garagiste
Codes associés
Questions fréquentes
Peut-on rouler avec un code P2431 ?+
Oui, avec prudence. Le code ne provoque pas de mode dégradé, mais il touche le système antipollution et mieux vaut le faire diagnostiquer rapidement.
Le bouchon de réservoir peut-il causer le P2431 ?+
Non, ce code concerne le capteur de pression d'air secondaire et sa référence barométrique, pas le circuit de carburant ni son bouchon.
Le véhicule passera-t-il le contrôle antipollution avec ce code ?+
Probablement pas. Le voyant est allumé et le test d'air secondaire peut rester non terminé. Après réparation, un cycle de conduite est nécessaire pour que le moniteur se complète.
Peut-on réparer soi-même ?+
C'est possible : la difficulté est moyenne, pour une durée estimée de 0,5 à 2,5 heures. Les vérifications visuelles sont à la portée d'un particulier, les mesures avec outil de diagnostic demandent plus de matériel.
Texte rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir de la définition publique d'OBDex (CC0). Chaque marque peut utiliser le code différemment. Mis à jour: 2026-11-10